实用与激情的选择 奥迪RS7提车多图分享
3年来，它一直默默陪在我身边，我一点点将它变成了我想要的样子，虽然改装走过不少弯路，但也结识了不少志同道合的朋友
。在我心里，人与车一起成长的经历弥足珍贵！
大概说下现在车上的改件：
避震：KW V3，对细碎颠簸的处理感觉比原厂还细腻，但过弯支撑比原厂强大犀利很多，这就是KW的功力所在。据说KW许多避震都是在纽北测试调教完成的。
轮圈：ROTA IKR 18寸9.5J ET35，圈没有选的很轻量化，只因大爱ROTA比TE37更夸张的内凹效果。 ROTA这两年在HF圈还是比较火的。
刹车：STOPTECH STR40竞技套件，目前市面上最轻的大四套件之一，钛合金活塞针对R和GTI刹车总泵有不同规格设定，这也是我觉得STR系列很科学的地方。脚感很线性，散热的设计很独到，没有异响。个人觉得改装选刹车特别要谨慎：第一要确保正品，不要捡便宜拿自己小命开玩笑；第二活塞不一定越多越大越好，要搭配自己车子的马力、车重和总泵大小；第三在满足自身诉求下越轻越好。
轮胎：倍耐力P0，干地雨地兼顾很好，舒适性、静音性都有上佳表现。
点火：OKD,说实话，装与不装没啥感觉，可能我的马力没有做得那么大。
火花塞：DENSO VK22,油门响应比原厂好，性价比不错的小东西。
泄压阀：FORGE，说实话，也没啥感觉。马力不到一定程度，别说保护涡轮，除了亮骚，装后其实能感觉的低扭还有轻微损失。
进气：KN，够用就行。
排气：APR全段，全段76管径，声音属于暴力分子，低转有点发
散，高转升档炮声很整很震撼，低速游街回火的噼啪声很躁动。重点在RSC技术把共振控制得很好。
程序：DIM特调，马力平原350匹左右。
音响：阿尔派功放喇叭。
总体说来，尚酷R是台好车。至少在它的价位、在2011年上市的时候，它能带给驾驶者的刺激体验是超值的。经典的PQ35平台，皮实耐操的EA113 2.0T发动机，6DSG在我这也没出现什么问题，350匹推这么台前驱小车一过3000转就生拉硬扯，配上APR的声浪很暴躁，有点小快，但快的还是缺乏一种质感，和RS7这类底气十足、犹如火箭发射般的境界绝非一种类别。
