感受奔腾的力量 试驾奔腾B30豪华型有感
【市区使用小结】经过两天的市区使用，我对B30有了初步的了解。
首先，外观设计时尚霸气，很耐看，尤其是前脸的设计，我个人非常欣赏。内饰设计简洁也不缺乏时尚感，织物座椅温馨舒适，只是头枕设计让这种舒适打了点折扣。储物空间对后排乘客照顾的不算周到，但使用频率最高的前排、以及后备箱空间，都是非常充足、且实用的。
市区使用时，B30能够提供给人非常轻松、好开的驾驶感受。1.6L发动机动力强劲，在市区使用动力非常充足。起步阶段，当转速在大约2000rpm以下时，动力供给略微有些疲软的感觉；当超过2000rpm时，发动机动力明显变得非常充沛，有种疑似带T的回馈感，提速超车游刃有余，给人灵活轻松的驾驶感受。
轻松的驾驶感受并非发动机独自可以完成，与之配合默契的变速箱也是功不可没。作为一个手动挡车型，B30的手动变速系统非常好用。首先，挡位非常清晰好挂，虽说没有传说中的吸入感，但是比较顺滑，操作起来非常轻松，甚至在车速没有达到足够低的情况下推入1挡也不是什么难事。而变速箱对于挡位的适应能力和容忍度也是非常强的，绝大多数换挡，车身不会因为挡位与车速的不十分匹配而反馈的很突兀或拖挡，而是相对比较平顺的调整转速来适应当前车速和挡位关系，提供给乘客很平顺的乘坐感受。
油离配合上，B30也做得很不错。离合器的力度非常均匀且轻松，结合点处在大约中间位置，很好找，新手司机也会很快适应。离合行程较长，在拥堵的蠕动路段可能会有点辛苦，但好在力度很轻，所以并非辛苦的不能接受。
电动助力转向非常轻盈，女生单手原地打满毫不吃力，行驶中更是轻松自如。只是，对于7万元级别的入门家轿，我们没办法强求它转向多么多么精准，能够提供轻松舒适的转向手感，可以说已经及格了。我相信，对于操控感要求不那么强烈的女生，你一定会爱上这个方向盘的。
悬挂系统方面，B30采用的是前麦弗逊独悬，后扭力梁式非独立悬挂，在市区道路上提供的舒适度还是不错的。过弯与并线，车身都比较平稳，轻微的颠簸也可以有效过滤，同时回馈给车内整体感较好的回弹，也听不到底盘任何的松散感觉。但遇到减速带这样比较明显的颠簸时，回弹力及回弹幅度则相对要大一些，尤其是后悬挂在应付这种大幅度的颠簸时，还会略感有一点生硬，舒适度不如前排。
而对于大家普遍关心的噪音问题，因为每个人的容忍程度不同，大家仁者见仁、智者见智吧。首先，车速不超过80，风躁与胎噪都不算明显。其次，发动机的噪音确实比较“明显”，尤其是在紧急提速的时候，发动机转速飙升，同时带来的是非常明显的噪音。不过，对于B30的发动机噪音，我总有种“隔墙有耳”的错觉，具体来说那就是能明显听到、但并不会给车厢内带来恼人的共振。这种感觉如果你介意，那就会很讨厌；如果不介意，就当窗外的狗在汪就好了。所以说，在市区的驾驶环境下，B30基本上可以提供一个比较安静的环境。
同时，在市区使用的两天，我只用来上下班交通。而最近的大北京实在拥堵的无法理解。两天共计56km，平均时速10km/h左右，平均油耗大约7.6L/100km（参考2号平均油耗）。对于1.6L的排量，这个数据也是可以让我接受的。
以上几点合力构筑的，便是B30轻松舒适的驾驶感。而这正是B30最让我满意的一点，一辆车，开着舒服，是最基本、也最重要的属性，尤其是在预算有限的情况下。
