很全面很满意 谈炫目金凌渡330TSI豪华

2015年10月提的凌渡330豪华炫目金，一直琢磨着想写个作业。放弃治疗的拖延症让作业一拖再拖，索性拖到了车子10000公里来写这篇凌渡的感受。总体而言这车各方面表现均衡，令我相当满意。小弟人生的第一辆车是高尔夫6 1.4T MT。这辆车让我深切的感受到什么是经典，什么是基本功扎实的车：操控好，油耗低，行驶品质出色；同时，高6的质量也是相当靠谱：从提车到卖出的3年时间里只有2个小故障，坏了一个刹车灯和一个电瓶。人生的第一辆大众车给我留下了很好的映像。之所以想换掉高6主要基于两个原因：1. 手动挡家里人开起来太吃力，尤其堵车的时候确实比较蛋疼 2. 高6的行李箱实在太小，多次去火车站机场接人都由于行李箱太小不得不让客人们在后座捧着行李。既然如此，对新车的基本要求很明确：自动挡，行李箱要大！除了这两点，我自己还希望新车和高6 1.4T有尽量大的差异性！由于第一辆大众车给我留下的良好映像，第二部果断选择了凌渡。我的这部330豪华加装了倒车影像和科技随行选装包（包括ACC、主动刹车、盲区辅助、膝盖气囊）。不管是性能还是配置都明显优于高6 1.4T：平台从PQ35升级成MQB，发动机从EA111提高到EA888 3代；变速箱从MQ250变成了DQ380；主动安全配置更是直接超过了绝大多数B级车。总的来说，这辆车从账面上比高6 1.4有了巨大的提升！

纪念一下离开我的小6，三年来你任劳任怨，经典钢炮表现令人满意

凌渡是一辆什么车？有人认为它是速腾的拉皮车，也有人认为它是高7的换壳产品，其实都不对！通过对数据的分析，我认为凌渡是一辆德国大众和上汽大众联合开发的，以MQB-A平台为基础的全新独立车型！首先，它不是速腾拉皮来的，因为速腾是上一代PQ35平台的产品，而凌渡是MQB平台的。虽然同样出自MQB，它也不是高7或明锐换壳而来的

先来看看高7的数据，前轮轮距1549，后轮轮距1520

再来看看我在北美奥迪官网上找到的A3的轮距数据：track front就是前轮距，inch换算过来和高7一样，前轴1549，后轴1520

上图是Lamando的轮距，前轴1580mm，后轴1554，这车不是外壳宽，轮距同样比兄弟产品宽！
也就是说，这车底盘和高7、明锐在结构上有明显区别，包括悬挂的部分零件都有别于高7和A3！加宽的轮距很显然能够提升操控稳定性

我的这个推断其实在AMS的测试报告中得到了印证！18米绕桩测试中，凌渡达到了惊人的65km/h,明显强于兄弟车型高7

这部车的外观设计确实比较出彩，属于颜值比较高的类型，提车之后回头率特别高！有几次在高速休息区都有人过来打听车子的价格

个人认为凌渡的大灯是外形设计最出彩的地方

在国内，雾灯真的很重要，穿透雾霾全靠它

右边来一发

大众的LOGO，最新一代车型已经进化成这种全封闭的了

前脸比较宽和扁，拉宽了视觉的同时也降低了风阻系数，这货Cd值才0.28：风阻系数的降低能有效降低高速巡航的油耗，据说车速超过80km/h后，风阻是最主要的阻力来源