弱水三千唯爱此瓢 购置雷克萨斯RX450h

回到公司大院时，天色已渐暗，大BOSS（低调的大土豪！我们这个工业园的业主）见到大白后很感兴趣！立马把自己的途锐开到旁边对比起来！

天色已晚，买不起单反的屌丝只能拍出这效果，大家原谅一下吧！

由于设计风格的原因，RX单独看并不显大，一比才知道，无论是体积还是内部空间，绝不比途锐逊色！

黑暗中，照亮我们前行的路

路虽远，行者必至！与大家共勉！

手机码字不易，那个要去西藏的哥们，能给个认证不？

----------------------初步驾驶体验汇报----------------
      这几天提车后开了400多公里了，有了些初步的小小体验，向大家汇报一下。
      1、关于部分450车友反映的发动机介入的噪音问题，如果是在电池缺电的情况下，或者电池虽有充足电量但在上坡或大脚油门的时候，发动机肯定会介入，发动机介入那一瞬间的噪音是那种沉闷的低频噪音，分贝并不高，但确实感觉不舒服！这是丰田油电混合动力本身的设计问题，只能通过驾驶技巧来尽量减少发动机的介入，一是当发动机介入后就不要开得太温柔，让电池尽快在短时间内充好较高的电量，这样发动机就不会反复启动充电；二是如果电池电量充足又是走平路的话，不想发动机介入就不要大脚踩油门，保持匀速轻缓的加速，是可以使用纯电开到60到70的速度而发动机不介入的，但如果速度超过70了，那发动机就一定会介入了。
        2、关于操控、加速能力等，对于一台SUV这种高重心的车型，RX的弯道表现应该说完全出于我的意料了，我对比过之前开的535，在上高速的匝道上，RX用70码的速度过大弯，车身的侧倾幅度并不比535糟糕多少，也没有任何拖泥带水的感觉，同样也是非常稳健的表现，这点可以说给了我一个惊喜！没想到一台日系的SUV有这样的弯道表现，我表示百分之百的给赞！在加速方面，因为新车，所以并没有非常暴力的进行加速测试，整体感觉就是推背感是完全沒有的，很平顺的速度就上去了，并且动力储备相当充足，并沒有任何动力不足的感觉！而变速箱的平顺度可以秒杀宝马用的zF8速！535在速度低于20时是有点顿挫的，而RX无论是低速还高速，完全没有任何可以察觉到的顿挫，可以说，这台ECVT开起来非常非常的舒服！我以前从未开过变速箱这么舒服的车！
        3、隔音效果和535差不太多，并不特別的出色，指望RX能达到LS或者奔驰S级那样水准，就真的是你想多了！
        这个月底，我会开RX跑一趟来回约两千公里路程的长途，更多的驾驶体验届时再向大家汇报！

新车这个油耗我个人可以接受了，指望450能跑出4、5升的水准不太现实，毕竟发动机的介入很积极

保持电池电量充足的话，在停车时发动机就不会总是启动！

纯电状况开到60码是没有问题的，关键是你得会开