山寨POLO GTI改装之全屏仪表篇

人不能闲，闲了就想折腾，回来不到一个月，就忍不住了，反正这个钢炮不打算转手了，那就对他好一点吧。

舍弃了17寸终于换回德国原厂16寸轮毂+GOODYEAR F1 单导向 205 45 最高速度Y级 made in Germany的胎，其实出去之前就换了，为了让她开着我更放心，那时候没有时间交作业，呵呵，现在回来补上。。。顺便把原来的KW V2的前紧贴+后一指升高为前半指，后一指半，别小看这小小的半厘米，很多原来托底的地方，现在还真是都能过去了。。。

原来的透镜看的时间长了实在有点惨不忍睹，而且当初是自己拆开喷黑的，时间长了氙气灯高温烤的局部黑色底漆会有小泡泡出现，不爽，有机会换了纯德进口GTI灯组，上了海拉II的透镜，舍弃了天使眼，现在看起来比较清爽了。

在路上见了几次运动版的屁股，觉得黑色的后尾灯着实好看，顺便也就给换了。

室内顶灯换了一排LED，那叫一个雪亮雪亮啊，保留了单独照明原厂，不然太没有隐私了，一点都不浪漫了

终于等到GTI全屏仪表了，本想等定速巡航上了一起交作业，但是看到坛子里如此的热火朝天，忍不住来凑凑热闹啊！因为还没有换定速巡航的手柄组合开关，所以目前还不能切换翻页，目前只停留在温度显示和行驶时间，切换不到瞬时油耗和平均油耗，平均时速页面。但是5门开门都有单独显示，机油报警，加油提醒这些没有影响。白屏是相当的鲜艳和炫目，比蓝屏更能刺激人的驾驶欲望，由于转速表刻度更high的原因，经常性的是4000转还在左半区，感觉不到转速上来，油门那是相当不经意的就上4000转啊。

为了那颗心脏，该准备的都准备了，但是现在又有了新的纠结，是等一等1.4T还是现成的8T，还在纠结ing.自己将来开的时间不会太多，现在的努力只是为了延续一个当初一直未完成的梦想而已，将来交给家人，8T我可不放心让她或者老人家驾驭。

换了GTI 仪表后好好整理了一下发动机舱，BMC风箱原先的铝管换成长一点塑料进气管道但是全部用隔热棉包了一遍，风箱也重新的加固了位置，换了强化的排气吊胶，共振比以前小了许多，加上可能是刹车和各部件磨合的比较好了，也可能是最近天气凉了，现在小钢炮的起停都更加得心应手，去北京换仪表的时候，老板开我车去解码回来，死活不相信我车是1.4的，非说我刷了ECU（暗爽）。

朋友的Sporty不知道什么时候下线，已经商量好了换内饰，还在寻觅一些东西：POLO GTI尾翼，防倾杆。。。争取在我的GOLF GTI到手前，实现出一个自己一直也在努力的梦想前传，贫民山寨POLO GTI！

整合一些答疑心得：

其实改任何车子，最主要的就是操控为首，我的理念就是，抛开外观不谈，这个是萝卜青菜，性能改一定要先操控，动力在最后，我的车到现在也是刹车和悬挂投资最多的，呵呵，快一个POLO了，其实市区开车，又不上赛道，操控和精确的路感是第一位的，在纷乱复杂的车流里起起停停，左冲右突，操控的精准和档位的顺畅，带给车主的是放心的享受，而不是心烦的搏斗。

而且就算上了赛道，也不是比绝对速度的，如果要比直线加速能力，那太简单了，任何一个车只要把排量管够，以现在的自动档技术，给个老太太只要一脚油门到底谁都谁能100公里破5秒。这就是为什么我当初挑德国小车的原因。。。

AO级小车里，没有任何车能比的过POLO，路感，方向指向精确性，底盘整体感。。。太多太多只能在开车的感觉中体会，当然国产后因为成本控制的原因妥协了很多，但是整体还是一流，而且简配掉得那些东西，如果车主真的是有心的车迷，那都不是问题。

在路上见了几次运动版的屁股，觉得黑色的后尾灯着实好看，顺便也就给换了。