自驾游车队出行和通联的注意事项探讨篇

  随着各地车友队伍的不断壮大，自驾出游的活动越来越多，车队出行的安全问题也就突显出来。车队出行除了车辆和驾驶者遵守《交法》所规定的以外，还应该注意哪些问题呢？在这我们做一个简单的探讨，既然是探讨吗！就难免有不全面甚至错误的地方，也希望大家多多提出宝贵意见！
    首先说到车队出行就不能不说到出行中的电台通联，车台和手台无所谓，在车队里是完全够用的。在这里我们把电台作为车辆的标准配置一起讨论也是很有必要的。
    车辆集结前，各车应该提前检查好车辆和装备，车辆和驾驶者的相关证件以及备胎和油料也是很重要的，其它的附属装备如相机、太阳镜、防晒的、防冻的、驱蚊的那就根据季节和目的地自己装备了。      到达集结地后就是排位了，排位的原则应该是性能和车况中等的车在前，性能和车况一般的在中部，性能和车况好的在队尾，头车和尾车应该熟悉此次出行的线路，并配有经验丰富的副驾驶，负责车队的通联。另外如果车辆比较多还应该设中心车，把车队分为两队，便于出行中的调度。车队排位后，出发前，应该有一次整队的通联，内容是从头车开始报告车位、ID、车颜色款式、牌号，例：“各车注意！这里是头车，***（ID），银色骏捷，***（车牌的后三位就可以了）。”整队报告是让大家熟悉一下各车的位置和驾驶者，并且检查一下通讯设备是否正常。如果车队中有没有电台的车辆，那应该把该车辆放在队伍中后部，他的前车和后车应该多注意行驶中对他的照顾。整队完毕后，头车简要介绍一下此次出行的行车路线和注意事项，车队就可以出发了。
    车队出发后，各车首先应该注意安全的跟车距离，不要担心跟车距离过大，有其它车辆插入车队，毕竟安全是第一位的。在车队行驶中，头车和尾车应该保持通联，其他各车没有特殊情况，应该保持守听，确保频率畅通。头车应该随时报告路况，例：“各车注意！头车报告，前方50米路面积水，各车减速慢行。”各车收到报告后，应依次报告“明白”。尾车也有一个很重要的工作就是报告超越车队的车辆，提醒各车注意，例：“各车注意！尾车报告，黑色广本***（车牌的后三位）超越车队。”头车还应该不定时报告车速，给各车做参考，这时尾车再报告一下自己的车速就可以了，其他各车没必要再报告了。车队通过收费站和红绿灯时，应该并行通过，也就是从多各口通过，增加通过速度，通过后各车应该报告“通过”，尾车应该注意保持最后一个通过，这样当尾车报告“通过”后，车队就可以整队继续出发了。关于车队出行应不应该使用“双闪”的问题一直有争议，我个人认为如果在直行且路况良好的情况下，应该使用“双闪”，在乡镇、城区、街道、多路口道路时应该关闭。
    在车队出行中难免有特殊情况出现，最常见的就是车辆出现故障，这时故障车应该请求停车，例：“5号车报告！车辆故障请求停车。”这时故障车后面的车辆应该注意减速，准备超越故障车。头车接到报告后应该第一时间作出回复，例：“5号车，头车明白！车队将在前方等候。”这时头车应该继续前进，就近找到合适车队停车的地方等待故障车。尾车这时的工作就是援助故障车并和头车保持联络。根据故障车的具体情况，再决定处理方案，我认为原则上，不应该影响整个车队大的出行计划。
    车队如果行程比较远，头车应该提前计划一下，在哪里加油，在哪里就餐。油料的事情是比较重要的，头车在通联的时候应该提醒大家一下，例：“各车注意！这里是头车，请各车报告续行里程。”这里让各车报告的是续行里程，不是还剩多少油，因为各车的油耗是不同，头车没办法算出各车还能跑多远。这时各车应该保守的估计一下自己的续行里程，依次报告给头车，例：“2号车报告，续行里程50公里。”头车根据各车报告，安排进站加油。
    车队在出行前虽然对行程做了精心的计划，但难免有修路和堵车的情况出现，这是可选择一辆有车载电台的车辆做为先导车，前去探路，车队原地待命，等待先导车的报告。
    车队在出行时，一定要按顺序行车，严禁随意超车，飑车，时刻把安全放在第一位。车队的通联用语要简捷明了，在路况良好的情况下可以聊聊天，打发一下行程的寂寞，但不能长时间占用频率甚至放音乐、吹口哨、掐台子，车内音响音量不要太大，要保持通联的效果。
    到达目的地，应选择大的停车场所把车辆集中停放，这样为了安全也便于管理。
    就先写到这吧！自驾出游---“安全出行，欢乐归来！”