1.4L实用对决 乐风、瑞纳、POLO大拼杀

四、1.4L动力对决

动力作为汽车的心脏理所当然受到关注，这三款小型车都是1.4排量，在购置税以及油耗方面都具有一定优势，但差别肯定还是有的。首先我们来看看销量最大的乐风的表现。

　　雪佛兰乐风分别配备了1.4升和1.6升两个版本的Twin-Tec发动机，据厂家介绍，这款发动机采用了“VGIS可变进气歧管”技术，在车辆在低速行驶时可以采用长进气管，而在高速行驶时会采用短进气管，这样可以保证发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，从而可以发挥更好的性能。在售的2010款乐风的发动机都经过了重新调教，以1.4L发动机为例，最大功率达到69Kw/6200rpm，在3200rpm时可以释放128N.m峰值扭矩，低速大扭矩表现突出，这有助于帮助小车实现更好的市内驾驶性能。配套的变速箱为5速手动或4速自动，尽管没有什么高技术特征，但家用足够。

新乐风 

　　现代瑞纳总共包含1.4L与1.6L两种排量发动机，而从厂家的上市车型中可以看出，1.4L车型显然占据了绝对的主力地位。这款1.4L动力具备了CVVT连续可变气门正时技术，这是和同平台1.4L雅绅特最大的不同。借助可变气门正时技术，其最大功率达到78.7/6300rpm，在5000rpm时可以释放135N.m峰值扭矩，从性能来看，其表现仍然值得肯定，不过缺乏低速大扭矩的特征，恐怕在市内的驾驭有些不够理想，因为对于走走停停的拥堵街道而言，低速大扭矩需要往往超过大功率的诉求。瑞纳车型的变速箱仍然是5速手动以及4速自动，这和乐风一样，属于小车中典型的变速箱配置。

瑞纳  

　　大众POLO劲情搭载了1.4L和1.6L两个排量的发动机。其中1.4L版发动机的最大功率达到了63KW/5000rpm，最大扭矩达到130N.m，__箰讆__350__璺拶__3750rpm即可达到峰值扭矩，可见低速大扭矩表现是不错的。手动挡为国内口碑颇好的MQ系列，清晰紧凑之外还多了份“吸入”感受。自动档采用了国内大家都熟悉的6速手自一体变速箱。更细密的齿比不仅让POLO起步和加速变得更为舒适，同时换档转速得以控制更低，有利于降低油耗，对于车重超过1.1吨的小胖子POLO来说，变速箱的配合功不可没。

三款热门小车型的1.4L动力对决，我们可以看到瑞纳的功率是最出众的，所以手动挡最高车速仍然是180Km/h，这比乐风的170Km/h以及POLO的178Km/h极限速度有所提高，高速表现更理想些，所以我们还是肯定这个功率提升的意义，它在高速上维持较高车速以及超车时会有更为良好的性能。不过在小车型出入最多的市内而言，这种高功率显然意义不大，而乐风以及POLO的低速大扭矩表现则充分给与了人们驾驶的乐趣，赋予了他们起步及更快加速的感受。5速手动变速箱三车差别不算大，而POLO的6速手自一体变速箱显然是小车中技术最高的范儿。