游走于城市间 四款硬派底盘SUV对比推荐

　　SUV城市化是一种趋势，太硬派的车除了让部分越野迷喜欢以外，想获得大的销量是不可能的。长城哈弗就以事实说明了这一点，它采用的是硬派底盘，车型却以城市化定位，看似错位，但实际上效果非常好，销量足以让所有对手“羡慕嫉妒恨”。历经多年后，哈弗又进行了城市化改进，就是新出的哈弗H5欧风版。而哈弗的老对手们自然也不会忽略这一点，陆风X8就是一款以硬派底盘基础开发的城市SUV。在这之后，又有两款新车会以这样的定位上市，它们分别是江铃的驭胜和北汽的域胜007。这下，将意味着未来将有四款同类型的车同台竞技，是可以进行一次大比拼的时候了。

　　外形：都很城市化，但造型各异

　　哈弗是老祖宗，是优势也是劣势。优势是市场证明它这个外形是受认可的，劣势是时间太长了会有审美疲劳。哈弗H5欧风版改得应该说是很成功的，前脸更加城市化、运动化，虽然与硬派SUV更加格格不入，但哈弗整体设计低矮，本身就有点像CROSS车，搭配这样的前脸效果其实很不错，同时还很好地缓解了审美疲劳的问题。

　　陆风X8在外形设计上借鉴了一些成功车型的设计元素，但整体设计还是原创的，而且设计师将这些元素整合得不错，看上去既时尚运动，又不失SUV应有的硬朗感。

　　江铃驭胜的在车型设计上应该是最成功的，轮廓非常圆润，尤其是侧面造型感觉很饱满，这在自主SUV的车身制造工艺中并不多见。侧窗的设计也比较考究，基本上符合了当前城市SUV的设计潮流。前脸和尾部的设计也很用心，大灯虽然造型奇特但并不夸张，上下中网呼应也比较好，算是经济型SUV里设计上不错的作品了。

　　北汽域胜007的整体设计也值得称赞，它的尺寸最小，所以显得更加短小精悍，感觉也更为敦实。域胜007的侧面和尾部造型显现出日系车的风格，但前脸设计很锐利，颇有点萨博的风范，加上夸张的轮眉，它同样是一款原创自主SUV中设计上的好作品。

　　四款车的外形我们就不想排序了，本身就是见仁见智的东西。值得肯定的是，四款车在设计上都不凑合，并且没有雷同的现象。

　　尺寸空间：驭胜最大、域胜最小，陆风X8与哈弗居中

　　打这个标题的时候忍不住抱怨几句自主厂商的命名，弄得跟绕口令似的。

　　四款车的尺寸并非处于同一区间，其中最大的驭胜与最小的域胜车长差了近150mm。驭胜的尺寸的确很大，4740mm的车长已经接近中大型SUV了，1894mm的宽度和2750mm的轴距都相当可观。对于此类车来说，大的确占优势，看起来魁梧本身就是SUV的诉求，而且空间上也必会更宽敞。

　　陆风X8与哈弗属于一个级别，车长差不多，轴距陆风X8有2760mm，不仅优于哈弗H5的2700mm，而且比驭胜还要长一厘米，再加上陆风X8更高，因此具体比较起来，陆风X8的空间表现略强于哈弗H5。

　　北汽域胜007车长只有4595mm，轴距只有2600mm，所以空间方面只能是垫底了。这倒不是说它有多少劣势，这主要是定位使然，北汽是想做出差异化，主打紧凑SUV这一类型。另外它的宽度同样有1828mm，高度也超过1800mm，所以空间仍不会差，尤其前排空间，不会输给对手。

　　动力：组合非常多，各有千秋

　　哈弗H5有四款动力可供选择，其中汽油有2.0和2.4L，发动机均来自三菱。汽油版的哈弗H5不注重参数，也不注重极限性能，而是更突出经济实用。例如它4G69版本也才区区100千瓦，很多合资SUV2.0L都不止这个数。再加上变速器采用宽齿比、小传动比的配备，驾驶起来不可能强劲有力，但油耗却控制得很好。柴油动力，哈弗H5也有两款，2.5T和2.0T两款。其中2.5T是老款，是基于过去493发动机改进而来的，虽实际表现不错，但技术、参数都很一般。2.0T被称为绿静版，是长城自主研发的机型，也是长城目前最先进、功率最大的机型，采用双顶凸轮轴设计，功率高达110千瓦，扭矩高达310牛·米。

　　陆风X8汽油版和柴油版各有一款。其中汽油版采用的4G69发动机虽型号与哈弗的一样，但由于配备了Mivec系统，功率达到118千瓦，动力性超过哈弗H5。柴油版采用的是江铃自产的2.5T发动机，技术来自VM，成熟可靠而且先进，曾一度是国产柴油发动机中最出色的机型。这款发动机拥有105千瓦的功率，比哈弗2.0T柴油版略低，但340牛·米的扭矩更大，实际动力性也更胜一筹。

　　驭胜目前配备的是福特的2.4升柴油发动机，在福特全顺上同样有装备，也算是国产柴油发动机中不错的一个分支，拥有90千瓦的功率和290牛·米的扭矩，比哈弗绿静和陆风柴油版略逊。汽油版的驭胜没有悬念，计划仍会配备三菱4G69发动机。

　　北汽域胜007没有柴油版，汽油版也显现出与三个对手的不同。很自然，作为北汽的车型，自然会配备北汽自己的发动机。其中2.0L版本采用的是4G20D4发动机，技术参数很一般，功率只有89千瓦，扭矩也只有176牛·米。2.4L版本的G4CA也没有太多炫目的地方，105千瓦的功率和217牛·米的扭矩相比对手的三菱发动机也没有太多优势。另外，由于前面三款车的三菱发动机普及率高，在维护方面也要比域胜007的这两款发动机更方便。

　　底盘：技术上没有本质区别，越野都不错，操控都不行

　　四款车既然属于同一类别，其中一个最重要的因素就是都采用了越野型底盘，都是带梯形大梁的非承载车身，前悬挂都是双叉臂，后悬挂都是整体桥。基于此，四款车在性能上不会有太本质的不同。它们都能满足城市的日常驾驶，一般的操控过弯也没问题，哈弗在这方面就曾经获得不错的认可度。但与此同时，非承载车身中心高、越野底盘路感不清晰、弯道响应不快的问题，也是这些车型的共性，真要开这些车体会驾驶乐趣是不可能的。与此同时，由于它们的越野底子，在真正遇到恶劣路况，想一显SUV优势的时候，它们又会比城市SUV更有底气，底盘通过性和耐冲击性都要强得多。

　　结论：由于驭胜和域胜都没有上市，因此最后的价格配置环节暂时无法进行。不过有一点可以确定，从陆风X8到两个后来的“YUSHENG”，它们的目标都是哈弗，因为销量上，哈弗的优势实在是太明显了。即便是已经上市的陆风，销量也只有哈弗H系列的十分之一。先入为主、不错的口碑，良好的匹配特性和经济性，仍然是哈弗的竞争优势。不过其他几个后来者也都不弱。像驭胜的外形就很有吸引力，尺寸也更大。域胜则依靠短小精悍的风格，如果在价格上更有杀伤力的话，一样可以抢夺到足够的蛋糕。不管怎么说，明年的国产SUV市场应该有好戏看了，想买此类车型的消费者，不妨等好戏上场以后再逐个挑选不迟。