赛场上见身手 现代i30对比东风日产骐达

　雷诺在赋予日产骐达欧洲造型的同时，在调校上也更偏向于欧化。无论是方向盘指向，还是车子直线加速时给你的感觉，你会怀疑这是在驾驶一辆欧系轿车。此次我们试驾的是一款骐达四速自动挡车型。一般驾驶时，虽然四速变速器换挡时的顿挫感很小，但是在市区走走停停的道路，油耗显然很难能达到一个理想的状态。

　　高速时方向稳定性是日产近几款中低价车（颐达/骐达、骊威、轩逸）的一个共有弱点。以100公里/时的速度行驶，方向盘的指向开始变得模糊，在高速弯中也欠缺清晰的回馈力。其实这类电动助力转向，在技术上是不难实现随速助力功能，只是碍于成本因素而没有为这套转向系统加入随速助力的功能。

　　骐达的悬挂结构比较基础，后悬挂为日系同级车普遍采用的H型扭矩梁形式，但加入了拉伸阻尼弹簧等一些技术来提升行车时的稳定性。最明显的成效是骐达车身虽高，但抗侧倾能力表现得不错，过弯时车身并没有大幅度的摇晃感。

　　最后再简单谈一下两款车在制动方面的表现。i30的制动前半程非常灵敏，刹车一点就有，驾驶员必须先适应这种灵敏的制动，否则乘坐时的舒适性会很差。骐达的制动整体表现得都比较线性，刹车的力道保持得也非常好。

　　编辑观点：性能方面不相上下，品牌来看，骐达更占优势。

　　i30和骐达，两款车给我的驾驶感觉都比较轻盈，很适合日常代步。性能方面，两款车基本不相上下，毕竟都是售价10万左右的家用型轿车。不过如果要我选择的话，我会选骐达。

　　首先在驾驶感受上，个人比较偏爱骐达那种略带欧系车的驾驶感受。其次，日产在中国的品牌地位上要略高于现代，当然这也和用北京现代当出租车有关。最后，骐达从05年上市一直能卖到今天也毕竟有它卖座的理由，存在便是真理嘛。当然我这里并没有说i30不好，如果你喜欢时尚的外形，较大的内部空间，低扭时出色的动力，i30也绝对是个不错的选择。