高配置和高品质 三厢锋范对比现代瑞纳

● 储物空间——传统设计VS灵活变换

『左侧为瑞纳；右侧为锋范』

    瑞纳的车门内侧储物格比较狭窄，但深度尚可，水杯槽仅可放置较瘦的矿泉水瓶；锋范的储物格宽大了很多，放置稍宽一些的瓶装饮料也没有问题。瑞纳的后排座椅和它的售价非常不符。没有中央扶手对后排乘坐舒适性有一定影响，不能升降的固定式头枕也让后排乘客感到非常不便；相比之下锋范不仅配备了可调头枕更安装了尺寸尚佳的中央扶手，很是厚道。

『上图为瑞纳；下图为锋范』

    不能折叠的后排座椅是瑞纳一个劣势，虽然三厢车的后备箱高度限制了货物的体积，但对于扁长的物品座椅将放倒便能轻松应付。

    瑞纳454升的后备箱容积在同级别车型中表现不俗，甚至比高一级别的卡罗拉还大出4升。后排座椅无法折叠放倒限制了它的空间灵活性。比起瑞纳，锋范的后备箱更是达到了惊人的506升，这让作为中型车的马自达6都自愧不如。不仅如此，它还使用了两厢车常用的4/6分割放倒后排座椅。虽然后备箱高度会对货物的尺寸有一定限制，但外形扁长的物品还是可以轻松应付。

『锋范具有瑞纳没有的方向盘下部储物格以及中央扶手箱』

    锋范除了拥有和瑞纳相同的常规储物空间外，还在方向盘左下和前排设置了储物空间及中央扶手，这是瑞纳所不具备的。众多的储物空间提升了小型车的实用性。

● 性能对比——线性平顺VS爆发有力

    瑞纳搭载1.4升CVVT连续可变气门正时全铝发动机，最大功率78.7kw/6300rpm；最大扭矩135N·m/5000rpm，与之相匹配的是一具4速自动变速器。锋范使用了1.5升i-VTEC带气门升程技术的可变气门正时全铝发动机，最大功率是88kw/6600rpm；最大扭矩145N·m/4800rpm，它的变速箱是一台5速自动变速箱。从数据上来看瑞纳升功率约为55.8kw而锋范达到了58.7，锋范优势明显。实际表现锋范加速性能强于瑞纳。

    瑞纳的动力输出比较线性，急加速时仍有着不错的平顺性。百公里加速时间为12.1秒属同级别中游水平。

    需要说明的是我们只针对锋范1.5升手动挡车型进行了加速测试，虽然9.5秒的加速成绩与自动挡不能同日而语，但2.6秒的差距即使换上自动挡也会比瑞纳更具优势。

    由于锋范这款配置车型只提供了宽度为175mm的轮胎，所以导致其刹车成绩很不理想；相比瑞纳使用的的195mm宽轮胎，42.89米的制动距离明显优于锋范，但连续刹车后的衰减也比较明显。两车在驾驶时需要多加注意车速并与前车保持一定距离以弥补刹车距离偏长的劣势。

    两车的悬挂系统完全相同，均为前麦弗逊式独立悬挂；后扭力梁式非独立悬挂。这样的配置在小型车以及紧凑型车中比较常见。结构上它们都采用了簧桶分离设计，易于控制成本，维护也很方便。两车避震效果都偏于舒适，乘坐感受上没有太大差别。

『锋范1.5手动挡车型油耗测试结果』

    瑞纳在满载4人行驶在全程60%左右为时速120km的高速路，10%左右的山路，还有30%是拥堵为主的城市环路及普通道路的情况下时我们测得油耗为百公里7.7升，CVVT技术对油耗控制起了很大帮助。同样我们只实测了锋范的1.5升手动档车型，2人负载再加相同的路况结构测得百公里6.8升的油耗具有一定参考价值。

● 总结：

    通过对比我们可以看出瑞纳的外观比较出众；16寸铝合金轮毂很是抢眼；195宽胎带来的制动效果比较理想。内饰充满活力，虽然后排座椅不能折叠但考虑到装载超长物品的频率非常低，也不用过多去考虑。4速自动变速箱对在高速或城市快速路行驶没有5速发挥出色。从新手驾驶考虑，我推荐瑞纳。因为它的倒车雷达会对他们起很大帮助，制动的优势也使其更为从容。锋范的尾部稍有些不和谐，充裕的后排乘坐空间是其一大优势，动力表现也可圈可点，但制动和倒车雷达的问题不可避讳。从一般家用角度考虑我推荐锋范，因为它在空间、动力以及油耗都有相对好一些的表现，而且经过两年的市场磨合优惠幅度已经非常明显。瑞纳现在基本没有什么优惠，不过未来应该也会出现价格松动，若优惠幅度明显，瑞纳应该会是一个比较超值的选择。