公平的较量 雪佛兰爱唯欧对比大众POLO

雪佛兰爱唯欧在上市之前就一直保持着相当高的关注度，前一段时间我的同事也写了一篇关于爱唯欧对比嘉年华的文章.在文章中，由于嘉年华上市时间早并且在价格上的优势让它表现的更具性价比。不过，我认为这两款车型的上市时间相差甚远，为了公平起见我更加倾向于与近期上市的新车做一个对比，这样似乎更加公平一些。

    既然说到了近期上市的小型车，我觉得非上海大众新Polo莫属，新Polo在去年年底正式上市，和爱唯欧的上市时间仅相差几个月。它们在外形的设计上都本着时尚、动感的风格，突出运动气质的本性让这两款小车的市场定位和定价也尤为接近，所以今天我们将它们俩放在一起，看看谁将能够更加符合新生代小型车的称号？

    新Polo的外形设计上，使用了大众家族最新的设计元素，大灯的造型棱角分明，经过熏黑处理之后更加凸显自身的运动风格。保险杠上雾灯周围采用了黑色装饰，镀铬的装饰线增加了层次感，边缘向前突出明显，犹如很多改装车的空气套件，整体造型要比上一代更显锐利。

    爱唯欧的车头设计较新Polo更加简洁，但是独特的大嘴设计和复古式大灯的使用让它具有更强的视觉冲击力。保险杠两侧圆形雾灯周围上扬的黑色装饰板与大灯的整体造型相配合，更具冲动效果。

    车身侧面的造型上，爱唯欧的车门外拉手被放在了后窗的位置上，整体感更强。爱唯欧后窗的面积要比新Polo小一些，前低后高的俯冲效果更加明显。车尾的造型上，两款车型都表现的很简洁，相比之下，爱唯欧的扰流板尺寸更大一些，运动感体现的更加强烈。

    车灯的造型与前车灯相呼应，只是这种复古的设计可能会给以后的清洁带来一些不便。在车身尺寸上，爱唯欧比新Polo的身材要大了一圈，在空间方面爱唯欧看来占了不小的优势。

    轮胎方面，新Polo除了最低配的致乐版使用钢轮毂和规格为185/65 R14的轮胎以外，其它车型均使用了铝合金轮毂和185/60 R15的轮胎。爱唯欧的轮胎除了SX顶配车型使用了205/55 R16的轮胎以外，其它车型均使用了195/65 R15轮胎，轮毂方面与新Polo保持了一致，只有入门级车型使用了钢制轮毂。爱唯欧的轮胎尺寸更宽，在行驶时能够为车辆提供更大的附着力，所以它们在加速和刹车方面应该会有所不同，具体的表现如何我们后面会对比它们的测试成绩。

    新Polo的内饰设计还是一如既往的大众化，对于如此的设计我们似乎已经习惯了，看不到什么亮点，基本是照搬高尔夫6的设计，对于年轻人来说缺乏新意。相比之下，爱唯欧的内饰样式要更具吸引力，整个内饰都体现出了极强的个性色彩，仪表造型在同级别车型中更是前无古人。数字显示在夜晚观察更加清晰、易读，在时尚、动感的基础上还保证了实用性。

    方向盘的造型上也同样是爱唯欧的层次感更强，握在手里很充实，3点和9点位置还有握位设计，提升了手感。Polo的方向盘造型简单，和爱唯欧相比有些偏细。两款车型的方向盘都是我们非常熟悉的样式，虽然爱唯欧的方向盘在制造工艺上更复杂、样式更动感，但视觉上我个人还是觉得新Polo的方向盘显得更加精致一些。功能上，新Polo和爱唯欧的方向盘都具有四向调节功能，遗憾的是新Polo全系都没提供多功能方向盘，而爱唯欧则要表现的厚道一些，除了入门级以外都配备了多功能按键。对于一款售价在十万上下的小型车来说，这样的配置还是可以有的。

『无论样式还是配色，爱唯欧都更加符合年轻时尚的定位』

    在内饰的用料上，这两款车型的整体表现基本属于同一水平，仪表台上虽然都采用了硬质材料，但通过纹路处理也并没有表现的过于廉价。做工方面我们也无需担心，作为实力强大的汽车品牌，在细节方面它们都表现出同级别车型中优秀的水准。对于小型车的定位，更多还是年轻的消费群体，而针对这部分人群爱唯欧的设计更加符合他们的口味。