自主挑战合资 瑞麒G6对比三款合资车型

竞争对手对比：

配置上如果单看G6的，没个对比那是看不出所以然。在这里提出最近非常火热的几款新车，在定位上都有重叠之处，正好拿出来溜溜。它们分别就是全新改款的迈腾，全新上市的标致508，以及上市一段时间但以动力著称的蒙迪欧致胜。

配置的丰富性得看顶配的配备是非兼具一定的性价比，瑞麒G6为主角，所以以它为基准挑出价格差不多的车型。

瑞麒G6、标致508、蒙迪欧致胜都已经是顶配的价格，而迈腾，除了2.0T至尊型29.18万的价格外，2.0T尊贵型已经是售价第二的车型。因此，这个价位上几乎都可以算是顶配的较量，很明显地，标致508占据了价格上的优势。

虽然瑞麒G6占据着车身尺寸的优势，但轴距并不占太大的优势，反而致胜获得了头筹，只是在整体的乘坐感受中，瑞麒G6的空间还是有一定的领先趋势。不知道是不是重视商务的原因，标致508与瑞麒G6都不支持后座放倒，储物空间大为降低。

从配置表可以看出，注重乘坐舒适性的标致508与瑞麒G6相差无几，而在一些辅助配置上，508还更胜一筹。蒙迪欧致胜舒适的配置最低，而迈腾则以最高的售价配置表现一般而已。

瑞麒G5到G6都一直非常得意它们的底盘扎实程度，而且还具有高档车才有的可变悬挂系统，操控性以及舒适相较其它车型更有优势。同时还具备电子驻车系统。只是作为交换，无钥匙启动没有，坡起辅助也没有。

不知道出于什么考虑，瑞麒G6的三款车型并没有采用动力更为强大的缸内直喷TGDI发动机，而是采用普通的多点电喷2.0TCI发动机，原本以为与G5保持一致，但上市后给出的数据又是经过调校的，功率低了，扭矩大了，也就是说加速性能变好 ，但极速降低。或许真的是商务的需要，在城市里高速派不上用场，瞬间的动力爆发或许更实用。

发动机瑞麒G6不占任何好处，在变速器上也没优势，5速手自一体变速器，相比其它车型，还是显得落后了点。看来希望都得放在未来的TGDI和3.0L排量以及CVT变速器车型的到来以完善产品链了。

总结：

外观内饰不多说，萝卜青菜各有所爱。G6在舒适配置方面在相似价位中还是具有一定的优势，不过类似标致508这样的便宜好货来说，又拉不开距离。标榜底盘扎实的瑞麒G6无可置否确实拥有不错的操控稳定性，但有一定的因素是重量带来的效 果。同时动力上基本上不具备可比性，就算带着“T”，在低压缩比的发动机调校中依旧不能绽放光彩。如此看来，买车最基本的两大因素价钱、动力都没有优势，还剩下什么?品牌影响力?又比不上大众!或许还能说出口的就是 “ 舒适性”了，或许你也可以厚着脸皮说还有“爱国主义，支持国货”的情怀，但喊着这口号的扪心自问一下，有谁在真的有能力购买瑞麒G6时，会放弃可以买大众CC、迈腾、帕萨特、君威、锐志等等车型的机会去选择一款 “名不见经传”的国车?G5的低能见度就是前车之鉴。最后，或许可以说，奇瑞为了挤上更高一层的定位，瑞麒G6只是一块垫脚石罢了。