谁是载物能手? 大众途安对比丰田逸致
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2011/10/19 11:28:00
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相比普通轿车,MPV除了需要舒适载人外,更需要具备轻松载物的功能。但如何才能算作轻松载物呢?我想答案肯定不会来自于产品手册上的那一组关于后备厢容 积的数字,首先每个厂商对容积的计算方法是不同的,其次数字大也并不一定就代表装得多,除非你装的就是空气,否则受限于那并不完全规整的后备厢构造,你永 远无法完完整整地利用到每一处空间。然而作为对比,我们总是需要一些相对实际的参考物,于是,我们想到了后备厢中最常见的旅行箱。
都说Rimowa旅行箱是汽车媒体人的标配,我看这话一点都不假。在一声吆喝之后,我们立刻收集到了来自上海编辑部兄弟姐妹们支援的多达9只 Rimowa旅行箱。这些尺寸不一色彩各异的旅行箱齐刷刷排列整齐时场面煞是壮观,而据粗略的统计,它们的价值已然高达一部国产入门级小车的价格,所有9 只箱子的容积相加更是达到了528升之巨。这意味着它们实际所需占用的空间将远远大于528升,这几乎已经超过了绝大部分轿车的后备厢容积。咱们的主角 ——新途安和逸致是否禁得起这场考验,我不禁变得忐忑起来。
为了尽可能将更多的箱子塞入后备厢,这显然是需要一定的学问的。我想我们的同事黄刚小时候一定是搭积木的能手,在几次尝试之后,他很快找到了最科学合 理的摆放规则。通常后备厢的底部最为宽阔,适合使用较大的箱子平铺垫底,再以箱子大小依次以梯形的形状堆叠,剩余的空间则利用竖放的箱子填充。一个、两 个、三个......很快8个箱子被装进了新途安,但是这最后一个48升的旅行箱显然成了瓶颈,尽管使用蛮力使那些塑料箱子们压缩变形后可以勉强挤出其栖 身之地,但这显然已经超出了轻松载物的范畴。
即便如此,“吞噬”了8只旅行箱的新途安依然令我们大吃一惊,原本以为需要放倒第二排座椅后才能分出装箱能力的高下,但现在看来已经完全没有必要。因 为以新途安目前的表现来看,那么无论是新途安还是逸致,在放倒第二排座椅的情况下,显然都是可以将这9个箱子完全“消灭”的。我们不得不承认,编辑部同事 们的箱子还是太少了,完全不够这两位选手的胃口,也许来年我们可以再进行一次较量,只不过在接下去的时间里,我们的同事们是不是又该努力购箱了 呢......
还是回到正题,在新途安完成了装箱测试后,紧接着就是逸致上场了。桑拿天、空旷地,黄刚同学汗流浃背地按照新途安的摆放方案开始罗列箱子。不过不等黄刚将 所有空间塞满,我这个在一旁监视的监工就已经发现了问题,顶层箱子的边角似乎已经超出了后备厢门框的边缘,这意味着原先的摆放方案很可能导致后备厢门无法 关上。结果果然如此,与新途安完全相同的摆放方案,逸致却无法关上后备厢门,这是为何?从侧面去观察这两台车,答案很容易找到。新途安的车顶与车尾形成一 个接近90度的直角,后备厢门采用的是接近直立的设计,这样的设计或许显得有些刻板,却最大程度地保证了内部空间。而逸致的车尾却是充满弧度的,尤其是车 顶自然地向前收缩,使其整体线条更加灵动一些,但是上层空间的进深显然就会低于底部,因此同样的摆放,上层的旅行箱却无法容纳了。
找到了症结所在,就必须重新调整旅行箱的位置,将原本立于一侧的小箱挪到上层平放,解决了后备厢门无法关闭的问题,最终逸致同样剩余了一只箱子,只不 过这次剩下的是一只更大的85升容积旅行箱。所以最终的结果就是,从数量来说,两者都以8只旅行箱的战绩平分秋色,而若以容量来说,那么新途安以剩余一只 48升旅行箱的成绩略微优于逸致所剩下的85升旅行箱。
2009年4月18日
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车型
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售价
17.88万元
17.98万元
注:文章中外观和空间对比的实际车型与所选车型有所出入,在配置对比中,我们将沿用这两款售价最为接近的车型,以保证对比的公平性。
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