应大众之所需 7辆都市SUV详细对比导购

2004年，许多业内专家都大胆地预测SUV市场将迎来加速发展的势头。7年后的今天，专家们非常少见地说对了二次，并且这样的势头非但没有减弱，更呈现出越发强烈的迹象。不知专家当初是否给出过了一个发展的期限，但就目前的情势来看，这样的势头至少还能再持续一个7年。

最近恰逢国家发布2011年汽车产销报告，2011年国内汽车产销量分别同比增长2.00％和2.56％。虽然是正增长，但2％的增长率还是阐明了2011年车市大环境的不景气，这也成为了中国汽车行业自1999年以来最慢的增速。但在这个数据的背后，有一项数据依旧保持着较高的增长率，那就是2011全国SUV车型的同比增长率。

都市SUV的市场一直销售火爆，而合资品牌在这其中占据了大部分市场。就在上次做另外一个SUV选题之前，我致电某4S店，询问一款已经上市四年之久的SUV车型，得到的消息仍然是车源不足，提现车需要加价，如此紧俏的市场真是让商家有车不愁卖，消费者扮演了被动的角色。因此也有人向各大厂家开玩笑地称“有SUV者得天下”。厂家能否得天下，消费者其实并不关心，消费者需要的只是优秀的产品、良好的品质和合理的价格定位。分析消费者购买都市SUV的心态，大体上是因为喜欢SUV高大的身型、需要应付各种路面或是追求更大的车内空间这三种购买理由。

荒野飙客

MINI COUNTRYMAN在过去的一年里成为了众人瞩目的焦点，每次和MINI COUNTRYMAN见面都能对它有新的认识，从厦门的海滨公路到亚平宁半岛的拉力赛场，再经过8000km的开溜西藏之旅，MINI COUNTRYMAN不断向我们展现它玩转地球的超凡能力，COUNTRYMAN就像一位特立独行的思想青年，不断演绎一慕幕与众不同的人生。开过MINI COUPE的人再来尝试这款COUNTRYMAN，会发现发动机和变速器的配合更加协调，以前总不太适应COUPE车型的油门踏板在起步阶段过于迟缓的回应，不过这点在COUNTRYMAN上已经不再那样明显，方向也更加容易掌控，力度适中。虽然COUNTRYMAN能够适应很多路况环境，但它始终还是属于城市，最起码拥有它的人大多是那些蜗居在城市囚笼里，只是对自由心存向往的人们。也许有些人会特意在办公室里躲过晚高峰，待车流略微稀松时再驶上环路，最大功率135kW和最大扭矩260N·m的发动机参数让人信心满满，8.3s的加速性能足以挑战路上大部分同行者。或许有一天你要带着它一同逃离这里，去青山绿水间或是荒芜的戈壁，而需要的只是你一点点的勇气。

COUNTRYMAN改变了MINI，它有了比曾经更多的装备，两轮驱动变成了四轮驱动；身材也终于超过了4m，跻身成年人的行列；后排乘客上下车不必在小心翼翼，因为COUNTRYMAN有了两扇独立的后门、当然还少不了更为舒服的后排座椅；最大1170L的装载空间足够带上一切随身物品。

MINI这套全轮驱动系统对于驾驶条件的变化能做到良好的响应，表现出以牵引力为核心的操控性能。直接安装在主减速器上的电子中央差速器可以无级调节前后桥的动力配比，这些都完美地融合了MINI典型的灵活性和良好的驾乘舒适性。驾乘舒适性的提升得益于先进的全新悬架技术，其中包括前桥麦克弗逊弹簧支柱、铸铝横向控制臂、多连杆式后悬架以及电动助力转向系统。虽然在纯粹越野的路况中，COUNTRYMAN大概还是不能完全胜任，但它仍可以到达城市以外更广泛的目的地。沙石路面就是它的乐土，全新开发的ALL4全轮驱动系统开辟了MINI驾驶乐趣的新天地。