明争暗斗 新凯美瑞对比新雅阁及迈锐宝

　■ 动力篇：彼此动力差距也不大，迈锐宝后期将推1.6T

　　☆ 迈锐宝动力

　　迈锐宝与新君威都是基于通用缩短的Epsilon II平台打造，在动力系统方面，迈锐宝与新君威一致。SIDI直喷引擎，6速手自一体变速器是迈锐宝的动力匹配。先期推出的2.0L发动机最大功率是108Kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm，2.4L发动机最大功率137Kw/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。后期将推出1.6T车型。

　　迈锐宝底盘依旧以Epsilon Ⅱ平台的增强型前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统依然作为基础，后悬挂的大尺寸铝合金下摇臂也得到了保留，但弹簧与避震芯相信经过了更舒适化的匹配，再加上副车架上的大量隔震措施，让迈锐宝在颠簸坑洼路面上有着美系车型经典的柔韧与贴服，但激烈操控时又能展现出欧系的扎实稳重。

　　☆ 新凯美瑞动力

　　新凯美瑞为我们提供了2.0L发动机与2.5L两款发动，2.0L发动机仍然是1AZ-FE，最大功率为109kW/6000rpm，最大扭矩为190N.m/4000rpm，最大功率较老款车型只提升1kW，匹配的是四速手自一体变速箱；2.5L发动机替代了原来的2.4L发动机，最大功率为135kW/6000rpm，最大扭矩为235N.m/4100rpm，比老款提升12kW和11N.m，采用双VVT-i技术+ACIS谐波进气增压系统，与之匹配的是六速手自一体变速箱，不要小看这一点提升，这对新凯美瑞的竞争优势提升很高。

　　悬挂方面，新一代凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确的说应该叫“连杆支柱式”悬挂。当然本身凯美瑞的设计需求也不是要去绕桩的。

　　☆ 2012款雅阁

　　2012款雅阁的动力系统没有变化，依然采用2.0L i-VTEC和2.4L i-VTEC发动机，以及V6 3.5L VCM发动机。2012款本田雅阁，2.0升和2.4升车型的发动机型号，分别是广本自产的R20A3和K24Z2，与2011款完全相同，功率扭矩等主要性能指标，也没有差异。但经过新一轮调校，燃油经济性能略有提升，城市和郊区路况下的油耗，都有小幅下降。而搭载3.5L VCM发动机的2012款车型将会在晚些时候推出。

　　5速自动变速器在换挡速度及平顺性方面的表现不错，悬挂方面采用双横臂式前悬挂多连杆独立后悬挂，整体调教偏向舒适。日常行驶中悬挂会过滤掉大部分路面颠簸，充分保证乘客的舒适性体验，但绝对不适合激烈化的驾驶。

　　编辑点评：

　　作为一款全新的中型车，迈锐宝前期的大力宣传引起了众多持币待购消费者的关注，在上述与日系车型凯美瑞、雅阁的对比中，迈锐宝在外观和内饰设计方面有着一定的优势，但是迈锐宝2.0L车型在舒适性配置方面几乎没有什么值得一提的优势，同级别相似价位的车型相比水平相当。除了上述车型外，市场上还有索纳塔、K5这些以外形和售价见长的入门级竞争对手，20万元以上还有迈腾、帕萨特、致胜等车型，作为一款刚上市的新车，迈锐宝将会面对更多的挑战。