碰撞解读 安全对比大7/荣威W5/S6/哈弗

对于一辆车而言，无论外观多么华丽，内饰如何精致，配置如何丰富，但最重要的还是整车的安全性能，消费者对其也越来越重视。在国人传统思维模式中，德系车的安全性能一直有口皆碑，自主品牌车型虽然价格低廉但并没能在安全上给人以放心。不过，随着近几年自主品牌的进步，车辆的安性也随之上升，而在大受欢迎的SUV领域，亦有一些自主车加入了五星安全车的阵营。当然，国内这个五星成绩大家都明白是怎么回事，我们还是回到碰撞实验的现场来看看它们“撞后”的状态，进一步分析安全性的优劣——也给您购车时多一种参考。

　纳智捷大7 SUV：正面碰撞虽不理想，安全性能仍出色

　　C-NCAP碰撞成绩：46.5分

　　星级：★★★★★

　　指导价：18.8万-26.8万

 

　　纳智捷大7 SUV众多丰富高端配置给人留下深刻印象，虽然初出茅庐但却在短时间里得到了不少消费者的认可。作为东风裕隆首款力作，大7 SUV在安全性方面也有着出色的表现，在C-NCAP碰撞测试中，大7 SUV获得了46.5分，被评为五星安全车型。

　　正面100%碰撞试验是C-NCAP三项试验中得分最难的一项，大7 SUV在这一项的表现一般，获得了12.50分的成绩，低于所有5星级车13.70分的平均成绩。碰撞后，大7 SUV的前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启，后面车顶部分配件脱落。车内假人腿部与前舱午明显接触痕迹，后排假人运动幅度较大，安全带扣紧。

　　在正面40%碰撞试验和侧面碰撞试验中，纳智捷大7 SUV分别获得14.95分和16分。特别是侧面碰撞后，大7 SUV的表现非常突出。侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身变形，向内凹陷，但可以顺利打开。B柱向内缩进，下端变形，上顶梁、车顶等处无明显变形。左侧两个车窗均变形，车窗玻璃完好。车内部，驾驶席座椅稍有变形，前排假人运动幅度较大，身体右倾幅度较大，安全带紧扣假人身上，车内假人的生存空间得到了很好的保护。

　　安全配置方面，大7配备了前排安全气囊、侧气囊与侧气帘，加强了对车内乘员的保护。此外，大7 SUV还配有360度环景影像系统，通过车身上的4个摄像头直观的显示车身周边的画面，这种配置在同价位车型中也是绝对领先的。Side View转向辅助系统也是大7 SUV的一大特色，在行驶中只要拨动相应方向的转向灯，屏幕就会切换为车身侧面的影像，很好的弥补了倒后镜的视觉盲点，对行车安全性也有了一定的保证。

　　此外，大7 SUV还配备了另外两项高端安全装备。一是LDWS行车偏移侦测警示系统，当车速60km/h以上时，车辆在没有打转向灯的情况下偏离当前车道，车内会响起警报声提醒驾驶者。二是Night Vision高感光夜视辅助系统，通过高感光摄像头在液晶屏上显示低照度情况下车身前方影像，以提高夜间行车安全性，这些高科技安全装备在很大程度上提高了大7 SUV的安全系数。

　　动力总成方面，大7 SUV提供了2.0T和2.2T两款发动机，搭载2.0T发动机的车型此次仅推出了一款，2.2T车型是其主打。这款发动机的最大功率为1301kW/6000rpm，最大扭矩达到了274N·m/2500-3000rpm，与之匹配的则是5速手自一体变速箱。

　　该车采用前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式半独立悬挂的设计，四驱车型提供两驱、自动、四驱锁止三种驱动模式。相对简单的四驱结构让大7 SUV的越野能力非常一般，不过四驱系统在对付难度一般的路面、恶劣天气时会有更好的稳定性和通过能力，这对大部分消费者来说也就足够了，毕竟大7 SUV只是一款注重公路行驶的城市型SUV，不能对它的越野能力提出苛刻的要求。

　　点评：虽然正面碰撞表现不够理想，但纳智捷大7 SUV依然以46.5分高居四款自主SUV之首，出色的安全性能为这款新车增添了竞争砝码。除此之外，大7 SUV更配备了众多高科技安全装备和豪华配置，在与合资车型的较量中也是信心满满。