仅有3万元之差 福特翼搏对比别克昂科拉

福特今年可真是将所有的竞争对手都给得罪了，强悍的重量级产品一个接着一个的推出，从最先的阿斯顿蒙迪欧开始就让很多人果断的放弃了大众帕萨特等主流中级车而开始苦苦的等待，到后来的翼虎彻底打破了一直由大众途观和本田CR-V所把持的紧凑型SUV市场，甚至都发生了加价提车的现象。现在福特连自己的老乡通用也不打算放过了，瞄上了本来在市场上也算是一枝独秀的别克昂科拉，推出了车身尺寸差不多，但却比昂科拉便宜了N多的翼搏。只是现在市场销量已经证明了昂科拉已经赢得了很多消费者的认可，而这款N多人期待的新贵翼搏到底能不能单纯的依靠价格而后来者居上呢？

　　很多人可能觉得这两款车完全没有可比性，因为毕竟这两者的差价都可以买一辆奇瑞QQ了。但其实这两款车的定位是相同的，而且会考虑买这种小型合资SUV的消费者必然会在这两款车里做出一个抉择，到底是价格更贵的昂科拉是一分钱一分货呢？还是价格更加便宜的翼搏才更具性价比呢？基于此，小编将用翼搏的顶配手动版和昂科拉的手动入门级版本进行对比，一探究竟。

对比车型价格比较
车型	昂科拉1.4T 都市进取型	翼搏1.0T MT 尊贵型
官方指导价	14.99万元	11.98万元
整车质保	两年或6万公里	三年或10万公里

● 外观对比：昂科拉外观灵动 翼搏的机械风格很前卫

　　别克昂科拉的前脸带有明显的别克家族特征，熟悉的直瀑式中网和透着幽幽蓝光的美瞳都可以在别克家族的其他产品上找到。当然啦，昂科拉还是通过不同的线条，尤其是引擎盖上隆起的线条，让本来就很厚实的车头变得更加雄浑有力更大气了。就这个前脸而言，相信不管是男还是女，只要是年轻人大部分应该会觉得很漂亮也很舒服。

　　福特翼搏的前脸相对于昂科拉来说就显得太特立独行了，源自于福特美式皮卡的车头设计就如同天外来客般让人惊讶。而配上这么一副小身板就如同一个小孩子穿上了大人的西装一般给人一种怪异的感觉。哪怕是作为一个比较能接受新鲜事物的90后，小编依然有点儿接受不了如此前卫的外观，而翼搏想要得到主力购买军团80后的青睐看来还得经过一段时间的适应期。

　　由于翼搏是一款新车型，因此不管是在后视镜的设计方面还是功能方面都要比昂科拉更加的全面。

　　昂科拉的头灯设计算不上多么有新意，但就是这样的造型再加上带有蓝色光圈的透镜看上去非常机灵，也很生动；翼搏的头灯则和车头的整体风格一样充满机械感，看上去很威严，而且，虽然并没有配备透镜但真的很有神。另外在日间行车灯上，这点昂科拉做得没有翼搏好，居然全系都没有。

 
（别克昂科拉）

 
（福特翼搏）

　　车身侧面则是昂科拉设计的最为传神的地方，逐步上扬的腰线设计极大了丰富了其力量感，而较高的车身配上一个看上去很大的尾翼（隐藏式D柱设计的功劳），看上去和风靡全球的索尼克有着几分的相似；福特翼搏的侧面由于更加倾斜的A柱，让整个视觉重心都往中后部倾斜，背上一个备胎，小编觉得翼搏的侧面和篮球鞋真的很像。

　　福特翼搏的轮胎除了最低配的车型外，全部都采用了205/60 R16型号的玛吉斯品牌，在这一项上，福特翼搏可以说是完败给了别克昂科拉的普利司通215/55 R18的轮胎。不过这也是可以理解的，毕竟除了两个品牌不同定位外，昂科拉的排量更大也需要使用更高规格的轮胎来发挥它的性能。而都值得表扬的是，这两款挂着美国标的车在轮毂的设计上都非常漂亮。

　　别克昂科拉和福特翼搏的车尾设计其实都很漂亮，但却并不是那么的完美，昂科拉的问题是尾窗实在太小，和高大的尾部显得并不是特别协调，但也仅次而已，整个尾部设计还是相当漂亮的。

　　福特翼搏的尾部就是老大哥翼虎的缩小版，各方面都非常不错，外挂式的全尺寸的备胎，整个面积已经占据了后门的一半之多，甚至将福特的标志都给挤到左边去了。但也正是这个外挂式的备胎让翼博多了几分野性，强调突出了其"SUV"的定位。

● 外观对比总结：可能相比于美国人的审美观念，还是欧洲人在这方面更加符合我们的口味，因此我们看到，整个外观不管任何角度来看，源自通用欧洲欧宝设计室的别克昂科拉无疑是更加时尚和漂亮的。而福特翼搏虽然更加科幻更加未来，但老实说真的谈不上多漂亮，换句词就是“有个性”。