各行其道 70万元级别车型详细对比推荐

在4系上市之初，我就很想有机会开开这款Coupe轿跑车。虽然看上去4系与3系的区别就是两门和4门，但这两款车在定位和细节的设计上，是完全不同的两种风格。3系在追求运动的同时，会把舒适性放在一个比较重要的位置；4系将3系的运动风格放大，也带来更多的跑车元素，当然这绝不仅仅是只有两个车门那么简单。

除了还没有上市的宝马M4，标准版车型中435i就是4系家族中性能和配置最高的车型，3.0T涡轮增压发动机，点火那一刻发出的低吼声就已经表明了它的态度。8挡手自一体会很高效的把发动机产生的动力传递到四个车轮，没错，是4个车轮，因为435i不是只有后驱可选，在xDrive全时四驱系统的辅佐下，435i会略微牺牲一些动力损耗，来获得更出色的操控性。

在高速公路上，我会把驾驶模式切换到Eco经济模式，保持120km／h的速度也不会让我觉得这台排量不算小的发动机有多费油。而自动远光灯、定速巡航等配置在这辆车上都不值一提。BMW互联驾驶也没有让我的车轮时间变成信息空白。而到了赛道上，Sport+模式就是当仁不让的选择。每次深踩油门，变速器都会从容地让发动机转速达到7000rpm才换挡，四驱虽然没有很强烈地推背感，但在每一个弯道，都可以让我更快更精准的通过。方向盘的转向力度没有被电子转向助力弄得轻飘飘地，而是在通过力量的反馈来让我获悉车轮在弯道中的状态。

435i陪了我3天，我一直都在想这辆车最适合什么样的人，多次假设性的把自己带入到某一个身份后，算是得出了一个还算靠谱的结论。如果是在国外，那任何人都有可能成为宝马435i的车主。不过在国内，我相信更多选择435i的人，都是家境比较殷实，年轻且压力不大的男性，这辆车有可能是他们从国外学成归来的选择。他们的社交圈年轻时尚，生活品质也都属于高段位。白天为自己刚起步的事业奔波，晚上为自己的生活添彩。

不过我对435i车主的惟一建议就是，在你决定把它开进自己的车库之前，确保车库里面已经有一辆让你觉得足够舒服的车。