变得都非常有个性 对比三款合资小型SUV

动力方面，东风标致2008全系只搭载一种1.6升排量的自然吸气发动机，这款发动机在PSA旗下的不少车型上使用。福特翼搏全系车型配备了两款发动机，不过1.0T车型只有手动挡，所以消费者的关注程度并不高，路上常见的则是搭载的另一款1.5L发动机。雪佛兰创酷的动力要比上面的两款车更吸引人， 1.4T发动机最大扭矩达到了200Nm。三款车的变速箱如果按成本和技术来看依次是翼搏（6速双离合）、创酷（6AT）、2008（4AT）。

三款车之中只有创酷有四驱系统的车型。创酷的四驱形式为适时四驱，在大部分时间里， 创酷会采用前轮驱动，如果遇到前轮打滑的情况，由电磁多片离合器组成的中央差速系统会迅速将动力传递至后轮，理论上可以达到前后桥100:0-50：50的动力分配。

性能测试：0-100km/加速

 标致2008：13.32秒；福特翼搏：14.43秒；雪佛兰创酷：11.45秒

我们将车身稳定系统关闭之后进行加速测试，2008的车身稳定系统在时速达到40km/h以上时可以自动启动，不用担心误操作而将稳定系统关闭而发生危险。创酷的稳定系统是可以完全关闭的，但关闭需要持续按住按键3秒左右，也降低了误关闭的风险。由于翼搏是低配车型，所以没有配备稳定系统。

三款车起步表现的都非常稳健，轮胎没有出现一丁点的打滑，但除了创酷外，另外两款车整个测试过程都没有找到加速的快感。在同样路面附着力的条件下，三款车最终的0-100km/h加速测试成绩为“标致2008：13.32秒；福特翼搏：14.43秒；雪佛兰创酷：11.45秒”。

性能测试：100km/h-0的制动

标致2008：42.87米；福特翼搏：42.71米；雪佛兰创酷：43.12米

在制动测试中，创酷的制动过程是最平稳的，坐在车内不会感受到任何车身的晃动，ABS介入的时机及工作状态都表现的很不错，但制动的力度不是很足，再加上搭载四驱系统使得车身较重，使制动成绩在三款车中是表现最差的。翼搏全系车型的后轮都采用了鼓式刹车，制动成绩是三款车中表现最好的，而且十组制动测试之后热衰减并不是很明显。2008重心前移的比较厉害，前轮负荷较大，也多少会影响一些成绩。最终三款车100km/h-0的制动成绩为“标致2008：42.87米；福特翼搏：42.71米；雪佛兰创酷：43.12米”。