难分仲伯 起亚K4/比亚迪G6同级车对抗赛

在日常生活中，我们常常看到中韩对抗赛。最常见的就是游戏对抗、歌友会对抗、武林风对抗等，这样的选题也博得了很多观众的眼球。在汽车圈中，中韩对抗早已不是新闻。韩国汽车发展历史对我国汽车业可以说有指导和借鉴的作用，同属亚洲国家的地域优势更是让两方在车型定位上极为接近。那么今天，我们便来看看起亚 K4和比亚迪G6之间的竞争。

作为国内目前最火的轿车生产商，比亚迪可谓风头一时无二。比亚迪G6在2011年9月就全系上市了，DCT双离合车型更是大卖。值得注意的是，这是自主品牌中第一款搭载双离合变速箱的车型，自然成为热门车型。而其动力方面所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，也让不少注意大众“神机”的客户转了眼球。其实从根本来讲，这个动力组合是借鉴大众的1.4TSI+DSG的成熟技术逆向开发而来，二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性，但是比亚迪在此基础上也有自己的创新，采用了铝合金缸体，使这款发动机在轻量化方面会比大众1.4T更有优势。从账面数据看，与许多合资品牌的增压发动机不相上下，同时这款发动机还采用了缸内直喷、分层燃烧、BIVT可变进气系统等技术。

反观K4，来源于名图的引擎和自动变速箱让它实在没有什么深入的看点。不过好在技术成熟，皮实耐造算是对它最大的夸奖。K4提供1.8L、2.0L、 1.6T三种动力，传动部分都匹配6速手自一体变速箱。其1.6T引擎是目前名图上所没有的，账面数据看并不比其他品牌车型有明显略势。在驾驶感受上K4 也是走一种偏于沉稳的路子，油门踏板设定的不是很轻，有别于其他韩系车型。

走进车内，比亚迪G6采用的上深下浅内饰配色，很好地凸显了其家用与商用兼备的定位。可以看到比亚迪在G6身上融入了很多自己独特的设计元素，整体效果简洁大方面，而且渐渐的形成了属于自己的家族风格。只是从内饰上看，依旧可以发现不少模仿日系车的痕迹。K4内饰风格偏于沉稳，中控台大都使用直线勾勒，中央屏幕和面板操作部分构成一个六边形，颇具亮点，上黑下黄的配色如今也比较流行，不至于显得太枯燥。

比亚迪在配置上一直很丰富，对于自主品牌来说“低价高配”暂时是一个行之有效的方法。比亚迪G6双离合变速箱的三款车型全部带有中央大屏幕，这套系统支持导航、车载电视、DVD和倒车影像。1.5TID所有车型都带有ESP车辆电子稳定系统，主动安全方面比其余款型要强。前排座椅加热高配车型才配有，另外，多功能方向盘和无钥匙启动等配置都是全系标配的。

从内部配置对比中看，作为兄弟车型的K4和名图配置在同级别中都算比较丰富的，尤其是配备了同级别中少见的大尺寸全景天窗，而且所配备全景天窗的车型门槛也比较低。两车配置的差异微乎其微。

G6和K4的撞击，很难分出一个明确的胜负。不得不说，韩系车在外形以及整车调校上显然更加成熟。但是G6独有的价格和配置优势在很多消费者眼中是可以将这些差距追回来的。相比韩国造车文化，国内汽车产业要走的路显然还有一段距离。近年来中国汽车飞速发展也是一个不争的事实，相信在不远的将来，自主车型和合资车型可以有一样的品质站在同一起跑线上合理竞争。