对抗变得更加火热 现代ix25对比昂科拉

    市场的后来者发起了强有力的挑战！北京现代ix25的登场让原本就刮遍大江南北的城市小型SUV风潮再次掀起涟漪。而面对着新近换装登场的别克昂科拉，让这场对抗变得更加火热。这是一个新兵与老将的故事，更是残酷市场竞争的缩影，那么究竟谁够能活下去？

　　上一篇的外观和配置对比上，身为后来者的北京现代ix25无疑充分发挥了先进配置的优势，别克昂科拉也只能靠升级之后的2015款车型，才能勉强做到平起平坐。但是，车辆的性能表现同样是重要指标，是2.0自然吸气发动机更稳定，还是小排量1.4T更强悍，今天对比的关键就在这里。

　　两款车型的动力储备并没有处在同一水平线上。北京现代ix25采用了目前旗下技术性能最前沿的Nu系列2.0L发动机，而昂科拉则使用了通用欧洲市场上早些年经典的1.4T涡轮增压发动机。前者是自吸领域中的新星，而后者则是能够叫板大众的强悍小排量发动机。

　　从两款机型给出的基本参数上来说，他们各有优劣。北京现代ix25上的2.0L自吸发动机具备高功率输出的特点，最大功率可达118kW/6500rpm，最大扭矩192N·m/4800rpm，已经超越了不少同排量的机型。

　　并且，为了适应城市驾驶的需求。整套动力系统的响应变得极为灵敏，电子油门的反应细腻，不会带来操作上的累赘。从调校上来说，发动机的极限被调整至了后段，扭矩的爆发也处在高转速区，因此总的来说它并非一款绝对"亢奋"的选手。

　　而相比较而言，昂科拉上的那台1.4T Ecotec发动机则表现出截然不同的一面。虽然仅有1.4L的排量，但它的输出功率已达103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1700-4800rpm。

　　这台1.4T Ecotec发动机的峰值扭矩输出范围从1850rpm持续到4900rpm，可以说在起步阶段它就能够获得足够的"推背感"。这台机型算是市场上较有知名度的一款，源自通用欧洲研发中心，代号为A14NET(LUJ)。

　　从技术角度对比这两款机型，可以说是自吸与增压的又一次直接对比。现代这款2.0L Nu发动机采用了全铝缸体设计，带有可变送油泵、进排气可变气门正时和可变进气系统技术，这是目前自吸发动机上最为常用的"标准配套"。

　　出于成本考虑，现代并没有为这台发动机设计直喷系统，但就目前采用的配气机构设计来说，多点电喷系统并没有致命的缺陷。并且，从后期保养角度出发，在取消了一系列的喷嘴油管等构件之后，整体的保养成本会有较大的优势。

　　另一方面的通用，为应对来自大众等强有力的竞争，在这款1.4T小排量涡轮增压发动机上也尽可能提升着"硬"实力。LUJ发动机采用ECOTEC GEN III缸体设计，带有DCVCP可变气门正时技术，最大限度地改善了燃油经济性。

　　于此同时，为获得更宽泛的扭矩输出平台，LUJ发动机的气缸截面更接近长方形，能够爆发更大的扭矩。而同样采用了进气歧管多点电喷系统以及低压缩比设计的它，大大提高了对国内环境的适应能力。