质量可靠的自主品牌 横评五款紧凑型车
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2014/12/8 8:02:00
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● 刹车测试
◆ 冠军:V5菱致
V5菱致刹车踏板行程很长,并且前一半都是虚的,踩下之后完全没反应,刚开的时候需要一点时间去适应,找到发力点。过了发力点后制动力度不错,也很均匀。最终40.49米的成绩夺得刹车测试第一名。
◆ 亚军:景逸S50
景逸S50刹车踏板的虚位明显要小了很多,初段偏软,中后段制动力度不错,并且也很线性。长行程的悬架无法给车身提供很好的支撑,但最终成绩比较喜人,只以0.04米的差距屈居亚军。
◆ 季军:帝豪
帝豪的悬架支撑出色,刹车姿态控制得非常好,制动力比较稳定,基本在-1g左右,41.28米的成绩同样属于优秀范围。
◆ 第四名:逸动
逸动硬朗的悬架为它提供了非常好的刹车姿态,可惜只有在刚踩下刹车踏板那一小段行程里制动力足够大,但很快就减弱了,越往下踩越没有信心,感觉车还是在往前冲。逸动刹车踏板的脚感偏硬,行程也比较短,回馈不太好。
◆ 第五名:奔腾B50
B50的悬架虽然也比较硬朗,但在全力制动时后悬架的拉伸幅度也不小。刹车踏板行程很短,脚感也比较硬,初段灵敏,中后段力度偏弱。43.33米的成绩和另外几台车存在一些差距。
● 刹车成绩总览
本次横评除奔腾B50以外的四款车刹车成绩都达到了认定的优秀范围。V5菱致在油耗测试拔得头筹后,刹车测试也取得了第一名。油耗测试中垫底的奔腾B50此次表现依然不够理想。
2008年11月6日
小试08款君越 终于等来了6AT变速箱 1年半之前测试老款君越的时候,唯一让我比较遗憾的就是那个较为陈旧的4AT变速箱,它严重的制约了君越的经济性与平顺性,当时文章里我记得曾很大声的呼吁过,希望看到6AT产品的出现,那样才能让君越真正走入主流车型中。
时隔1年半之后,让人期待的6AT版本君越终于面世了!这个消息让很多喜欢君越但是苦于4AT结构的用户非常兴奋!在北京春天呼呼的大风中,我们在一个别墅区小小的体验了一次6AT的君越,一起来看看它的特点吧。
↓↓注:08款6AT君越简称为:08君越↓↓
● 外形改变不大
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查看全文>> 2013年8月17日
冠、亚军之战 风骏5欧洲版对比威虎TUV 据统计,2013年第一季度国内共销售了11万余台的皮卡车型,同比上涨4.97%。销售排名前三的分别是长城汽车、江铃汽车和中兴汽车。在它们三个当中,长城和中兴均为自主品牌的车企,另外还有一个共同点就是它们都是来自河北保定的“老乡”。
起初我们计划选择搭载2.5T发动机的中兴威虎TUV与长城风骏5欧洲版2.0T车型做对比,因为它们各项数据都相当,并且价格都在9万元左右。不过可惜的是经销商处没有2.5T的威虎TUV,所以我们就将本次对比车型调整为长城风骏5 2.0T欧洲版 两驱精英型...
查看全文>> 2016年7月6日
自主品牌有实力 对比风光580/CX70/T600 不知何时SUV已经在国内消费者的心中扎下了根,有些厂商凭借着一款SUV车型挽救了不温不火的销量,而在这个市场中自主品牌一直在持续发力,除了销量最好的小型SUV之外,也不乏一些实力出众的紧凑型SUV,随着二胎政策的开放,7座车型也越来越受到人们的重视,那我们今天我就为大家来做个对比,看看这个级别下的自主品牌SUV究竟有何实力。
◆车型外观对比
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◆车型内饰动力对比
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查看全文>> 2022年5月17日
差价近10万元 对比两款智能豪华中型SUV 电动车为什么要推出“性能版”?是为了让我们上班不迟到下班赶饭点吗?大可不必。这个答案还是交给这两位智能豪华中型SUV的性能代表“极狐阿尔法T四驱性能版H”和“蔚来ES6 465KM性能版”来解答吧。
极狐阿尔法T四驱性能版H和蔚来ES6 465KM性能版的售价分别为32.53万元和40.8万元,终端的实际价格差达到了近10万元,这10万元差距是否会反映在产品力上呢?它们谁才是真正的“性能版”?
聊性能,动力肯定摆在第一位。极狐阿尔法T的前后轴均搭载了一台永磁同步电机,动力系统的总功率达到...
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