脱离低级趣味 对比星脉/Macan/MODEL X

保时捷 Macan                        Turbo 99.80万

  “没有当年的卡宴，哪儿有今天的911R。”这句看似驴唇不对马嘴的话，仔细一想字字如金，一点没错。没有卡宴，宾利、玛莎拉蒂，兰博基尼甚至法拉利也不会有了或者未来会有SUV车型。所以当这些对手都有了计划之时，保时捷的“小号”卡宴也来了。不谈购车后续费用，不到70万的价格，够诱人！

  目前优惠后卖90万的Turbo车型，看似无人问津。可是，如果你的需求是动力够，又不要求太过霸气的感觉。那“小巧”的Macan将是非常合适的选择。毕竟，卡宴在百万级别上下的车型和配置还是不太有竞争力的。不过，这一切也要当全新卡宴上市后再说。

  在外观方面，Turbo车型并没有太过于明显的身份标识。最明显的只是轮毂的尺寸和刹车卡钳，所以选择Turbo版本的消费者追求的仅仅是速度不是风骚度。

  就连尾排的数量都与3,0T低功率一样，不过是尾嘴的样式有些许不同。尾部外观设计完全一致，差别就是多了一个“turbo”的样式。所以说，Macan的人有可能是最装逼，也有可能是最低调了。所以说，简单的一个车型名称中“深藏功与名”。

  最可气的是，不想其他品牌的高性能车型。那几个表明高端身份的字母都会被标红，甚至放大。可是Turbo版本的这个“Turbo”看起来没比众泰那个看起来好太多啊。

  如果说，德系豪华品牌在越低端的级别越显得内饰豪华的话，那越高端的车型就越显得太过于死板了，保时捷就是最好的例子。毕竟保时捷的高端还是在于驾驶起来的感觉，内饰多少都有点“附属品”的感觉。谁叫他是个跑车品牌呢，大家想得别太多了！

  这多媒体样式，给你放全新大众上，你估计会赞叹一下大众车型真是厚道。抛开保时捷和大众的恩怨情仇，他们车型的内饰一直延续着简单排列的风格。不追求多么的花哨，只要把按键都码放整齐了，就是胜利。有了一个出色的排列组合后，未来的车型就有了好模板了。

  总结：除了那个LOGO之外，Macan一定是这三台车中，乃至这个级别中最低调的车型。不信你就盖住LOGO，它真的能比F-Pace拉风，真的能比NX另类？别逗了，它成功的一切就是他的外观（底盘），准确的说是LOGO（对运动的执着）。