纯粹的驾驶乐趣 宝骏310对战本田飞度
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2017/11/30 10:37:00
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结论:车,还是得改
宝骏310到底能不能算得上合格的平民玩具?除了主观上活泼的驾驶感受外,客观的量化数据也是必要的理论支撑。然而进行了客观验证之后,我发觉梦想真的只是梦想而已,这个结果又硬生生把我拉回到现实生活中。
回归理性层面,车便宜,在赛道中缠斗时的心理压力就非常小,轮胎、刹车等各种消耗品也几乎可以忽略不计,没压力,玩儿的当然自在无比,从这个角度来说,宝骏310的确做到了。但如果真想用你代步的宝骏310偶尔找找乐子,有些改装还是必要的。
首先就是宝骏310原厂165mm宽度的轮胎抓地力偏低,如果选用宽度增加10-20mm,耐磨指数更低的轮胎,不但能大大增强可玩性,对于日常驾驶的安全性也有很大提升。
宝骏310原厂偏经济,耐用的轮胎抓地力不高,如果想获得大幅性能提升和乐趣体验,升级轮胎是最便捷也是最有效的方法。
其次我认为可以更换一套带有鱼眼塔顶的胶牙避震器,提升支撑力度只是其一,主要还是通过悬挂几何的重新设定,改善宝骏310底盘调校偏保守,车身反应略慢的问题。
至于动力部分,我倒是认为暂时没有改动必要,如果在进排气部分动动手脚,改善排气声浪,提升一下感官体验的话倒是未尝不可。
对了,还有一项玩乐必改项目——座椅。原厂座椅虽然舒适性很好,但几乎不能提供侧向支撑,所以在激烈驾驶时身体的晃动会大大影响驾驶体验。
总结起来,宝骏310的确能以最亲民的价格,在满足基本用车需求之外,提供额外的驾驶乐趣。虽然原厂状态应对激烈驾驶显得有些勉强,但一切缺点在它亲民的售价面前,都显得不那么重要了。
2017年11月30日
纯粹的驾驶乐趣 宝骏310对战本田飞度 时光荏苒岁月如梭,北京已经到了最美的季节,而性能团却迟迟没有更新。并非是小编犯了秋乏,而是评测组的工作实在太多——对,主要都是测试一些跟高性能没什么关系的买菜车。倒不是说买菜车就一定没有驾驶乐趣,而是新上市的车型在表现越来越全面、驾驶越来越轻松的同时,“人”所占的比重也越来越少,那么失去最多的,就是纯粹的驾驶感受,也是驾驶乐趣的源泉。
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外观对比:
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