各个身手不凡 对比大指挥官/汉兰达/途昂

如图所见，对比大指挥官和途昂的车身姿态，长轴距确实带来了好处。而在这个架子上，大指挥官的前轴轴荷表现得比汉兰达更重一些，因此车头更容易下沉获得抓地力。而汉兰达在很容易形成交叉轴的情况下，限滑能力也的确弱于大指挥官，因此通过能力有限，

第二个项目是麋鹿测试，受限于场地，并没有采用国际标准长度，不过在同一场地内依然有对比价值。

第三个项目是加速，不是百公里加速，是百米加速……三辆车都是进入7秒以内，汉兰达和途昂算是差之毫厘，大指挥官比其余辆车表现更好。

总结：

三车对比过后，结果非常明显了。

途昂的空间是最大的，动态表现是最中庸的，无功无过，但是严格说来它应该是更大一个级别的车型。

同级“神车”汉兰达内部储物空间很有优势，此次对比中是最无欲无求的，属于舒适的公路长途旅行工具，通过性能不要强求。

而大指挥官是三车中相对最具运动性的，它的加速性和通过性都是三车中最好的，紧急避让和绕桩的车身姿态也最好，同时它对舒适的理解是干脆利索的处理路面的颠簸，可变阻尼的减震功不可没。从空间来说，大指挥官在储物空间方面只能算刚刚够用，但在第三排乘坐空间上，大指挥官还是扳回一局。