入门紧凑SUV实力对决 哈弗H4对比荣威RX3
● 底盘结构/操控感受
从悬架结构来看，两车前悬架同为麦弗逊式独立悬架，而后悬架差异明显，哈弗H4是双横臂式独立悬架，而荣威RX3是扭力梁式非独立悬架。除了结构，调校风格也稍有差异，哈弗H4要更硬朗一些。
市区行驶其实两车的感受差别不大，不过在通过路况不好的非铺装路时，立刻就能感受到两车的差别，哈弗H4的悬架稍硬一点，所以给人感觉颠簸更大。但底盘整体感很强，底盘质感也更厚重，驾驶感受还不错；荣威RX3的悬架调校偏向舒适性更多一些，所以在过稍大的坑洼时冲击感比哈弗H4更小，但之后的多余振动要比哈弗H4多，而且后轮会有明显弹跳，整体感也没有哈弗H4强，稍显单薄。
为了体验两车的悬架支撑性，我们还特意跑到山路来感受两车在连续弯道时的动态表现。不得不说两车的动态表现都超过我们的预期，较高车身的SUV车型，悬架支撑还是不错的，尤其是哈弗H4，重心转移速度要比荣威RX3更快。
转向方面，哈弗H4的转向力度要比荣威RX3稍沉，当然主要还是RX3的转向太轻了。这没什么不好，市区驾驶时打方向更轻松。
● 100km/h-0刹车测试
全力制动时两车都有比较明显的俯冲姿态，后悬架拉伸比较明显。从曲线图上可以看到哈弗H4刚踩下刹车的瞬间，刹车力度要大于荣威RX3，而后者则有相对较长的时间维持在-1g以上，中段刹车力度更强。
另外两车在连续10组刹车测试中的表现也可圈可点，成绩基本上都比较稳定，两车都没有出现明显的热衰减迹象，刹车可靠性值得肯定。
● 噪音测试
车内噪音和振动控制方面，两车相差不大，平稳行驶时的感受两车噪音控制都还不错，荣威RX3不会因为是三缸发动机而有过多的振动和噪音，车内也比较安静。不过在加速状态，荣威RX3就比哈弗H4的噪音振动大多了，并且清晰地传递到车内。
● 全文总结
哈弗H6和荣威RX5都属于光芒万丈型的大哥，所以做小弟的当然压力颇大，还好哈弗H4和荣威RX3都是追求上进的小弟，尽管短时间内恐怕还是要生活在大哥的阴影下，然而这也是一种提携。两车相比较，特点比较明显，哈弗H4性价比突出，顶配车型标配两车相差将近2万元，即便是选装上超级丰富的科技配置，也比荣威RX3要便宜；而在动态硬指标方面，荣威RX3则略胜一筹，加速刹车成绩，以及油耗表现，都比哈弗H4稍好，尽管采用三缸发动机，然而NVH表现并不弱，也是很好的选择。
