猛兽争斗 三菱蓝瑟EVO对决斯巴鲁翼豹STi
这两款赛车均采用了Brembo的刹车装置和赛车型ABS系统。斯巴鲁上甚至还配备有加速传感器和电子刹车力度分配系统EBD。因此斯巴鲁100减速到0km/h的刹车距离只有35.7米,但翼豪路神也仅仅多滑行了20厘米。从0加速到100km/h的加速性能同样也未决出高低,5.7秒对5.8秒。从0加速到200km/h时两款车都用了23.2秒。
蓝瑟EVO的内饰
两款车所采用的四轮驱动系统在前几代车上就已经名扬天下,它们以最大转向角和偏航角为参数,通过电子系统进行调控。该系统允许中央与后桥差速锁之间的同步运作产生变化。
蓝瑟EVO
在三菱翼豪路神上该系统已经事先编程好,根据四种路况——沥青、碎石、湿地和冰雪提供三种不同的扭矩分配。而斯巴鲁则可以通过摇杆手动调节扭矩分配。它特有的智能驾驶提升系统使得玩家只需转动旋钮,就能得到显著改善引擎动力输出表现和燃油经济性。
蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi
蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi
两款车所采用的四轮驱动系统在前几代车上就已经名扬天下,它们以最大转向角和偏航角为参数,通过电子系统进行调控。该系统允许中央与后桥差速锁之间的同步运作产生变化。在三菱翼豪路神上该系统已经事先编程好,根据四种路况——沥青、碎石、湿地和冰雪提供三种不同的扭矩分配。
蓝瑟EVO的前座椅
而斯巴鲁则可以通过摇杆手动调节扭矩分配。它特有的智能驾驶提升系统使得玩家只需转动旋钮,就能得到显著改善引擎动力输出表现和燃油经济性。
比到这里,两款车在Camp4Fun越野赛道进行的漂移和牵引力竞赛也接近尾声了。两者的比赛成绩几乎没有区别,我们能做的只是去享受驾驶的乐趣。洗净车上的灰尘和泥泞后, 我们前往纽伯格林大奖赛赛道;在那儿我们的职业拉力车手Uwe Nittel已经对即将到来的第二场比试有点迫不及待了。
蓝瑟EVO
蓝瑟EVO
我们的这位拉力赛N组的世界亚军会向我们展示,如何让这两款车的性能发挥到极致。让我们戴上头盔、关闭ESP系统和差速器、大力轰油门吧!
2009年7月7日
日系跑车平民定位 蓝瑟EX对比翼豹2.0R两厢 尽管欧洲人已经把超级跑车做到了极致,但你不得不承认日系厂商在运动轿车方面同样也不乏亮点,除了在车迷圈中如雷贯耳的日产GTR,本田CIVIC Type-R之外,三菱蓝瑟EVO与斯巴鲁翼豹Sti也是广为津津乐道的两位,而两者旗鼓相当的价格仅相当于保时捷入门跑车Cayman S身价的一半,充分体现了日系跑车的平民定位。当然,如果你还是觉得价格难以承受也没关系,三菱与斯巴鲁还提供有更加亲民的蓝瑟EX与翼豹2.0R两厢,而它们能带给你的也不仅仅是一件“运动的外衣”。
三菱蓝瑟EX与斯巴鲁翼豹2.0...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月21日
非铺装路面 蓝瑟/伊兰特/赛拉图通过性对比 有网友问到蓝瑟、伊兰特和赛拉图这三款车在郊县非铺装路面的通过性谁要更好一些,笔者有针对性的分析一下,提供一些建设性的意见。 所谓汽车的通过性是指汽车在不平道路、坏路和松软道路上克服各种障碍行驶的能力。不同用途的汽车对通过性的要求也不同,轿车主要应用于铺装路面,所以通过性上一向要求不高。但随着人们工作压力的加大,生活节奏的加快,很多人都希望借着节假日的机会能到外出游,这就给一些轿车也提出了难题。 一、 底盘通过性对比——韩国兄弟更强
车型/参数
蓝瑟
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查看全文>> 更多相关>>2009年7月7日
猛兽争斗 三菱蓝瑟EVO对决斯巴鲁翼豹STi 泥浆四溅、引擎轰鸣,加速进弯、甩尾;再急速左拐,踩油门漂移过弯;太完美了!对于一辆大型轿车来说这些还算不赖,但今天我们要说的却是三菱翼豪路神系列的最新成员。在纽伯格林的Camp4Fun越野赛道,银灰色的三菱翼豪路神将迎战杀气腾腾的斯巴鲁翼豹;松软的路面将是测试两辆车四驱与差速系统最佳的场所。
蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi
缩写Evo和STi长久以来意味着拉力赛、意味着四驱、意味着驾驶乐趣;并且是保时捷的强劲对手。在这期间,翼豪路神系列有了10名成员;而斯巴鲁翼豹的麾下也有7款配有...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月13日
蓝色家庭轿车 蓝瑟与福美来2代之争
导言:蓝瑟,lancer,一款适合改装的运动型轿车;福美来,family,一款不折不扣的家用轿车,那么他们放在一起比较有意义吗?答案是肯定的,因为他们为同类消费群体提供了不同的选择。
外观:全球同步的混血
单看前部,蓝瑟与现在全球热销的lancer原型车风格非常相似。醒目的三菱标志镶嵌在分割进气格栅的三角形格栏上,这也是三菱这一代车型的家族特征。而格栅两旁的晶钻鹰眼大灯,正是目前中级运动型轿车的主流设计风格。为了突出运动化造型,蓝瑟装配了更厚实的前后...
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