猛兽争斗 三菱蓝瑟EVO对决斯巴鲁翼豹STi

Nittel不顾路面的湿滑，疯狂地驾驶着这两辆车。没有丝毫的颤抖和犹豫，他驾驭着三菱蓝瑟翼豪路神风驰电掣。六圈过后轮到了斯巴鲁翼豹WRX STi。和之前驾驶三菱相比，Nittel脸上的笑容明显更灿烂了。

蓝瑟EVO的仪表盘

蓝瑟EVO的后备厢

　　在接下来的两个弯道里我们知道了原因，翼豹在弯心扭矩输出十分明显，有股“桀骜不驯”的感觉。Nittel总结道：三菱“老实”，快速；斯巴鲁狂放不羁。

蓝瑟EVO的内饰

蓝瑟EVO的发动机

　　至于他说的对不对，这就再说了。不过三菱的这款发动机的确太“平民化”了一点。尽管该款引擎的转速还不错，但缺少真正的推力；此外它的5速变速箱缺少赛车气质，换挡间隔太长。这一切都太过于日常生活化。

    发动机输出的295匹马力一点儿也不明显。尽管有着上述的缺点，但这款翼豪路神平衡感很好，给人以千钧一发之后余生的快感。但如果真要享受狂野的驾驶乐趣，就必须先“激怒”它；转向很急促，但很有感觉，它的刹车系统也经受住了考验，从190减速到50公里每小时，刹车也没有一丝过热的感觉。最后的单圈成绩停留在1分41秒66。

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

　　翼豹在起步伊始，我们就能感觉到发动机的冲力。档位间传动比间隔更小的6速变速箱使得驾驶时更有赛车运动带来的乐趣。不过相对较软的底盘需要车主在湿滑、柔软路面上有不错的驾驶技术。这款翼豹时常出现转向过度，但凭借着强悍的动力与扭矩，每一次都可以在漂移中改出。

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

　　该款车并没有很精准的转向感觉，刹车在跑了几圈之后也显得有点软。最后的单圈成绩停留在1分41秒98. 它在过弯时浪费的时间可以通过强悍的动力与更小的传动比间隔来弥补。究竟是选择翼豹还是三菱翼豪路神？三菱的操控性更好一点，在弯中也更平稳。斯巴鲁凭借在充沛的动力和宽大的车头让人印象深刻。我们综合考虑了各项测试的成绩和主观印象，认为此次对比评测由三菱蓝瑟翼豪路神胜出。

● 总结：

　　三菱凭借着凶猛的外表和跑车的性能以及精确的弯道感觉。使得它在这次对决中领先。斯巴鲁在操控性和各方面表现的非常均衡，发动机比三菱大，和短行程的变速箱给它带来了更大的动力。