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后备厢实用性PK 6款紧凑型三厢车对比

  纠错  2009-9-1 0:42:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

    ◆ 后备厢连接车厢开口高度(即上页表中“内开口高度”)

    实际上三厢车在放倒后排靠背后的载物灵活性并没有两厢车强,而这时后备厢连接车厢的开口高度就起了决定性的作用。如果开口较高的话,连通才更有实际意义。

    而经过我们的实际测量,标致307在这一点上的表现非常强,可以说是远远超出了几个对手,从图片上也可以看得出,轻松将我们的大箱子从后备厢塞进后座位置,并且还有很大的空余量。

    ◆ 开口大小和离地高度

    这两个数据也是与使用便利性直接相关的。开口大一些,放大件物品时就方便一些,而开口离地面越低,使用者提重物时所花费的力气也就越少,尤其是对女性用户来说。

    本项评分标准与后备厢尺寸相同,根据尺寸数字的大小,最高6分,最低1分。即两部分的内容分别设计成3分,即满分为3分,离地面最低的是老将爱丽舍,而开口最大的是福克斯,当然也和福克斯车身较宽有直接的关系。

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后备厢 福克斯 标致307 马自达3 奇瑞A3 爱丽舍 颐达
开口宽度(mm) 980 950 940 910 870 970
开口离地(mm) 730 755 720 780 680 740
便利性评分 5 3 4 1.5 3.5 4
共计(加上页) 20 24 13 11.5 20.5 20

2009年8月19日

13.49万 4款非日系紧凑级车对比之配置篇
       最近总有些朋友让我给他们推荐一些10-15万比较舒适的家用车,而且都点明了不要日系车。他们之所以不选日系车是因为他们认为日系车不如欧美的车安全,钢板厚度不够。说到着我要站出来说句公道话了,虽然日系车的钢板厚度确实不如欧洲车,但是并不能意味着日系车不如欧洲车安全,毕竟决定车身刚性的不只是钢板厚度问题,起决定作用的是车身结构。其实,日系车有自己的安全理念,它们不同于德国车的硬碰硬,在设计中多加入了类似泡沫塑料的吸能块,运到碰撞会粉碎转移能量以保证驾乘人员的安全。   但人各有所需,下面我们...查看全文>> 更多相关>>
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