原创配置提升明显 2017款宝骏730 1.5T试驾

首款宝骏730诞生于2014年，采用的是前置前驱设计，定位于MPV车型，而且售价在10万元内，所以当时在市场几乎找不到对手，凭借其上佳的综合表现和良好的市场口碑，两年试驾总共售出37万台，销量可观，17款宝骏730外观变得更加时尚洋气，悬架以及动力都有了改变，提升了产品竞争力。

1：发动机

新宝骏730搭载的是1.5T涡轮增压发动机，能输出150马力的最大功率和230牛米的峰值扭矩，在2000-3800rpm区间能爆发出最大扭矩，当下踩油门转速达到2000rpm后会感受到明显的动力爆发点。不过由于最大扭矩不是特别高，所以在加速感受上不会有太好的体验，将转速和档位调整合适后，在市区超车不算很难。在高速公路上搭配变速箱的配合，能有效降低发动机转速，在省油的同时也降低了发动机噪音。

2：变速箱

新宝骏730用的是6MT变速箱，离合器结合点位置设计的较高，对于长期驾是手动挡的用户来说非常容易适应，换挡行程设计的偏长带有部分吸入感，具有不错的手感。

3：底盘悬架

新宝骏730采用了全新的后悬架（多连杆式独立），更为复杂的结构以及在振动过滤上的明显优势保证了新车在舒适性上要比老款车型高出不少。之前的老款宝骏730底盘较硬，具有明显的路感，尤其是经过坑坑洼洼路面时弹跳明显，而新车不仅更换了后悬架而且调校了减震阻尼，大大的提升了舒适性，不过操控性和路感损失了一部分，不过相信选择这辆车的朋友肯定更偏向与舒适性。悬架偏软的风格跟别克GL8很相像，不过在底盘厚重感上不如后者，当然了价格可比它便宜多了。

4：转向感受

17款宝骏730具有很轻盈的方向盘转向，对于那些需要长期跑长途的朋友来说驾驶起来很轻松，不会感觉很累，转向虚位跟老款车一样还是存在的，不过这两车本来就不是一辆性能车，对操控不是特别注重，所以只要驾驶轻松就足够了，至于路感和虚位我相信大部门朋友都不会介意的。

主要优点：舒适性不错；动力表现满意；油耗不错；驾驭轻松。

主要短板：操控性能一般；急加速噪音偏大；中控反应偏慢。