原创东风日产西玛2.5XV试驾 运动性能突出

东风日产向中国市场推出西玛是由战略意义的，其目的是与天籁一起搭配在定位上各司其责，共同面对合资中型市场，日产天籁在2003年进入国内，随后西玛就借着它的平台诞生了，在定位上两者清晰明确，在运动属性上，西玛比天籁更好，那就一起来看看其动力表现。

1：动力方面

在油门踏板上西玛相比天籁具有更沉的反馈力度，不过灵敏度却要胜出一筹，起步时，得控制好油门力度，不然会出现轻微前蹿的感觉，显得动力输出不够流畅，不过却很有劲，西玛用的186马力的2.5L自吸发动机拉动1.5吨的车身很轻松，在中低速时，具有很好的加速能力，十分活跃、动力响应很直接，对于当下基本平坦的城市道路应对起来绰绰有余，日常超车、跟车很轻松，肯本不需将油门踩到底。

2：变速箱

经过优化的CVT变速箱，平顺性极佳，不过显得有些慵懒，其温和的性格对于平稳驾驶更适合，所以谈不上运动型。日常驾驶，变速箱将转速抑制在低转速区，举个例子，当以80km/h行驶，此时转速只有1300rpm，提高到100km/h时，转速也仅为1700rpm。不过跟天籁相比，其反应速度的确要快出一些，在全力加速时体现的尤为明显。此款变速箱不仅在燃油经济性上比自动挡变速箱要表现的号，而且还能保证动力持续顺畅输出。

3：悬架方面

在底盘上西玛的整体感强，设计的很紧凑。而且支撑力设计的也很到位。以120km/h的时速行驶在高速路上，由于底盘扎实，带来的贴地能力很好，所以车身稳定性很高。哪怕快速转弯，也只会有轻微的倾侧，而且其选用的245/40 R19轮胎，性能很强，所以驾驶员在转弯时心里很有底气。

4：隔音方面

西玛在隔音上下了苦功夫，其采用的ANCC静谧空间技术，很有神秘感，让人无法知道其工作时间和工作原理，但带来的隔音效果却很明显。在时速处于100km/h之内时，车内很安静，几乎没有任何声音可传入车内，超过100km/h后，底盘噪音和胎噪会显得明显一点，但不扰人，至于风噪则被控制的很好。整体上，在隔音上要是给它打分的话，我想起码也得给个85分。

主要优点：动力强劲；隔音效果好；油耗满意；操控不错。

主要短板：储物格较少；悬挂偏硬；A柱区会有盲区。