原创本田CR-V 1.5T试驾 行驶质感提升明显

新CR-V的设计理念，有的人比较欣赏，认为其足够时尚，而有的人不满意，认为它跟上代车型差不多，有点俗套，而小编还是倾向于前者，毕竟上代车市场的认可度还是很高的，好的东西理应得到保留，新CR-V出了空间上更出色，而且其底盘以及动力表现的更好，值得一提。

1：动力方面

新CR-V 1.5T车型采用CVT变速箱搭配，跟冠道的一样，所以在开之前，对其动力性还是有很高期待，不过实际感受却与冠道有差异，动力输出显得比较从容淡定，没有那么焦躁。CVT变速箱的选用意在带来足够的平顺性，显然新CR-V在这点上令人满意，不过却稍弱了一定的主观加速感。

2：底盘方面

对于底盘设计我很满意，日常驾驶具有很好的舒适体验，悬架对大多数颠簸能很好过滤，加上胎壁较厚以及座椅较为柔软，对一些振动也能吸收一些，所以我们臀部感受到冲击会很柔和也很细微。底盘同时保有了一些韧性，没有那种单薄感，行驶质感整体很强。扎实的底盘在高速中，能提供驾驶者不错的信心。

3：制动系统

新CR-V采用了iBooster线控系统，这是博世特地针对新能源车设计的，跟上代车完全不同，特斯拉以及比亚迪e6采用的都是此款系统。新CR-V之所以用这款系统是因为其不仅有汽油版车而且还有混动版车，由于在低速是混动车的发动机处于休息状态，所以不能对刹车真空泵进行抽真空，对产生一些安全隐患，此款系统能很好的避开这种情况，提高了安全性。在刹车脚感上新CR-V有失水准，施加制动力时不够线性。

4：噪音控制

很多车由于隔音不好一直饱受人们诟病，原以为新CR-V会在这点上有所改进，然而其隔音表现令人遗憾，没有实质性的突破，胎噪较为明显，而且发动机运转带来的噪音比较嘈杂，对于行驶品质很有影响，其采用的ANC降噪技术作用不明显，没有达到预期结果，后期仍需改进，毕竟现在消费者更加注重舒适性，要想有好的突破，就必须有强大的综合实力。

主要优点：制动系统提高了安全性；底盘扎实；动力表现满意；操控不错。

主要短板：刹车脚感不是很好；隔音效果不理想；钣金接缝偏大；中控皮姆反应不快。