原创全新东南DX3 SRG评测 细节配置均有提升

如今90后群体已经成为入门级自主紧凑SUV的主力军，其看法理念跟其父辈完全两样，所以你才会在大街中随处可见smart、mini等，年轻者更加注重个性，所以空间不是他们看重的，所以东南汽车把握了这点，升级了新款DX3配置，以此来讨好年轻群体。

1：外观方面

新DX3的外观跟老款DX3一样，都为双色设计，都很运动。新DX3新增了转向辅助，当近光灯打开后，拨动方向盘到某一角度，偏向转弯一侧雾灯会自动亮起，提高了行车安全。尾部设计很简洁，很有立体感。底部银色装饰很好呼应了车头，增加了整车的野性。新东南DX3的刹车灯和示宽灯都是LED光源，独特的设计，点亮后识别度极高。

2：内饰方面

内饰上，新东南DX3只是小幅升级，其SRG版本能够自主选择内饰配色。方向盘样式仍然很运动，右侧增了SPORT按键，不过这只有DX3 SRG才有。360°影像是新增的，方向盘左侧尤其对应操作的按键“AVM”，具备4种切换模式而且非常清晰。PM2.5净化对那些污染较严重的城市特别适用，PM2.5含量能在屏幕中显示。中控屏支持手机互联，不过需要USB接口连接。中间座椅配备了中央头枕，这样长久乘坐会有更好的乘坐体验。新东南DX3后排有两个USB接口，不过没有出风口，有点遗憾。

3：动力方面

新DX3 SRG打在了115kw的1.5T发动机，峰值扭矩225Nm，跟普通版比，增加了5Nm。6档手动变速箱为全新爱信产品。在2500rpm时，动力爆发明显，在此之前，动力仅仅够用。不过超过2500rpm，车辆明显乏力，加速感也明显了不少，不过排量基础始终较小，因而中高速时，会出现较疲软的加速能力。不过正常驾驶足以。

4：悬架和NVH控制

新DX3 SRG全系悬架都一样，前麦弗逊、后多连杆，跟同级车比，硬件配置具备优势。路过不平整起伏路面能够过滤不少小颠簸，面对高减速带时，多余弹跳也不会出现，驾乘舒适性有了大幅提升。发动机噪音在怠速时控制的不错，甚至令你怀疑它究竟是否存在。

主要优点：NVH控制很好；性价比很高；乘坐舒适；底盘悬架表现优秀。

主要短板：中高速加速时，动力比较疲软，不够强劲；没有后排出风口；中控台异响。