原创本田CR-V 240TURBO尊耀版试驾 全新视角

今天讲的是全新CR-V，介绍此款车的文章我想没有一百也有八十篇了，各大网站对其静态，动态都有过描述，那为何小编还要再次阐述呢？因为跟其接触一段时间后，小编对其又有了全新不同的见解，话多不说，直接切入正题。

1：外观方面

外观上，新CR-V保留了很多上代车的整体轮廓，光源和大灯是主要变化，格栅跟大灯相融，而光源全部改成了LED，雾灯以及大灯转向都是。侧面线条锐利了很多，18寸轮毂在同级中，尺寸一般，不过造型样式非常动感，估计能赢得年轻人好感，跟其搭档的轮胎是米其林浩悦，静音效果不错。车尾也有了喊打变化，棱角了很多，没有了之前那种驼背感，双侧单出排气也显得大气了不少。不过尾门缝线丢了不少印象分，设计水准差了一些。

2：内饰方面

内饰风格还是那么“本田”，不过也有变化，精致感更好。新CR-V配备了液晶仪表，不过内部布局好像不是很合理，信息提示保留的空间太大，其余地方浪费严重，要是在增加地图显示什么的就更好了，其混动以及1.5T顶配都有HUD，不过由于视觉焦点跟车辆比较靠近，便利性不是很高。大黑边包裹的7英寸触屏，处于休息状态时，气势挺足，不过工作后，UI界面不够清爽，而且流畅感一般。配置上，新CR-V增加了HONDA SENSIGN功能，性能强大，过并非全系标配，连次顶配都不曾配备，有点说不过去。

3：空间方面

日系车历来擅长空间设计，CR-V是典型代表，不光储物空间更多，而且细节处理更为周全。储物格底部都进行了防滑滚花。座椅保持了该有的舒适度，前排中央增加了皮垫，提升了驾驶者的腿部舒适性。后排车门能够90°开启，当你安装安全座椅之类时，就能感受到其好处。乘坐空间上，因为全景天窗不是很大，占用的车顶部分较少，所以跟前排相比，后排头部更为宽敞，中间地台不高，放下双脚很轻松，所以中间乘客舒适性也不错。

4：动力方面

新CR-V 240TURBO搭载了1.5T增压发动机，扭矩最大243Nm，跟CVT变速箱搭配，明显对于经济性更注重。行驶中会发现，新CR-V确实提升了发动机隔音，油门一踩就有，丝毫没有迟滞。

主要优点：空间表现优秀；隔音降噪提升明显；油耗表现满意；乘坐舒适。

主要短板：液晶仪表内部布局不够合理；中控屏UI界面不够清爽，流畅度一般；HONDA SENSIGN功能不是全系标配。