2018款领航员3.5底盘越野性能实拍测评

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到天津自贸区汽车城实拍体验了一下2018款领航员。

2018款领航员依然采用非承载式车身结构，相比普通承载式车身结构的SUV，其车身底盘刚性更强，大大提高车辆越野性能。全新领航员采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，这个设计让这个大块头的重心看上去更底，车身姿态现代更平衡，铝质车身比上一代也减轻了大约90KG。

　　这一代车型采用了林肯最新的家族式设计语言，大面积的前格栅搭配双杠式前大灯及夸张的保险杠，显得前脸非常雄伟。星辉式前格栅、王冠式LED自适应前大灯、双冰球棍式LED日行灯都是新元素，和旧款风格差不多，整车线条刚直，版型方正。简单来说，就是为了大气。与车头的设计思路一样，车尾平直硬朗的线条给予了尾部极其硬派的形象，横向贯通式的LED灯带延续了老款上的设计，并更新为最新的家族式设计，无论白天还是夜晚，都极具辨识度。后风挡玻璃与老款一样，可以单独打开，平时拿取不大的物品时不用打开整个后备厢尾门，相对方便许多。尤其对于国内的用车环境,能节省不少空间。

　　车尾造型方正，贯穿式的尾灯具有很高的辨识度。智能配置，10英寸多点触控屏搭载了福特SYNC3系统，DLP技术的抬头显示、车载4G Wi-Fi与无线充电、一套锐威音响系统搭配全车20个扬声器。完全来自于概念版车型的铝合金多辐“旋风” 式轮圈非常抢眼，规格为285/45 R22。全新林肯领航员的中控设计十分简洁。极为考究的做工搭配着整齐有序的中控布局，透漏出一丝优雅和宁静。内饰整体的做工非常出色，对于细节的把握相当到位,与传统意义上的美式粗狂截然不同。

　　动力上则是搭载了一台3.5升 V6双涡轮增压汽油直喷发动机，搭配的是一台全新的10速自动变速箱，账面数据并不差，但想到这样的个头儿，实际表现需要真正试驾才能得出结论。车大也得跑得动才是硬道理。大尺寸是前提，宽大舒适是美系豪华的精髓。内饰上，钢琴键式电子按键换挡、30向调节功能全体感座椅、自由调节区域温度与音响系统，号称同级最大的全景天窗、真皮反向盘，用料做工都是看得见摸得着的。车辆在延续非承载式车身结构的同时，采用轻量化高密度的铝制车身，有效降低了整车重量，提升了车身刚性。

　　全新领航员的内饰很好的诠释了美式豪华，使用了大量的真皮和实木材料打造，中控台上配备了一块大尺寸的显示屏，并配备了SYNC®3系统，支持Apple CarPlay和Android Auto功能。在配置方面，其配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、驾驶模式选择、全景可视系统、ACC自适应巡航以及20个顶级Revel® Ultima音响。

　　5.3 m长的车身和3 m长的轴距带来了宽大的乘坐空间，整车座椅布局为三排，前后两排的储物空间都比较丰富，乘客还能通过中央扶手控制音乐，也就是俗称的老板键。中控多媒体屏幕尺寸不小，搭载福特集团的SYNC 3系统，并具备Apple Carplay和Android Auto 功能，操作上的流畅度和界面设计均十分友好，无论配色还是UI设计都会让人觉得很温馨舒服。

　　动力方面，全新领航员采用了福特的3.5L EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率415马力，传动系统匹配10速自动变速箱。动力强劲，既然如此庞大的车身也显得较为轻盈。方向盘左侧配备了自动大灯，以及比较罕见的踏板位置调节功能，搭配主驾驶位3组座椅记忆，可以分别储存三个不同驾驶员的座椅/方向盘/脚踏板位置，以及空调和多媒体娱乐系统的实用习惯。全新领航员带有多种驾驶模式选择，驾驶者可根据不同天气和路况进行调节，两侧分别是自动驻车、AUTOHOLD、自动泊车和发动机自动启/停等功能。

　　别出心裁的车内把手设计让人感到惊叹，它将设计和便利性融为一体，单手即可完成操作。

　　后排配备了独立自动空调、座椅加热以及单独的电源接口，车厢内共配备了6个USB接口、4个12V和1个220V电源接口，充分满足了每一位乘客的充电需求。后排中央扶手宽大舒适，除了杯架和容积可观的储物格之外，还可以通过中间的面板单独对整车的多媒体系统和空调系统进行调节。全景天窗的尺寸为同级别最大，为后两排乘客营造了不错的开扬感。

　　全面升级的林肯驾控系统具有六种驾驶模式，驾驶者可根据当前路况和驾驶喜好，通过旋钮自由选择。全新领航员采用了2+2+3的7座布局方式，对于这种全尺寸SUV来说，空间是绝对不需要我们担心的，而与我们熟悉的那些传统的7座SUV相比，全新领航员除了拥有更加宽敞的空间之外，其乘坐舒适性，豪华的的配置水平以及丰富的储物空间才是它最引以为傲的地方。

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