原创有颜值也有内涵 试驾东南DX3 SRG 1.5T

东南DX3早期只有1.5L手动挡，当时我就有种想法，如果此款DX3改进成CVT或则AT车型，再凭借原本就出色的内外设计，就很好的弥补了家族SUV的短板，一年之后，东南DX3真的给我带来了惊喜，动力总成改成了1.5T+CVT，而且还小幅调整了外观设计，全面提升了配置部分，极具诚意，其SRG版本更符合年轻的定位。

1：外观方面

车身轮廓大体跟现款DX3一样，不过有了微调，前格栅增加了“SRG”的LOGO，肯定了其运动身份。前脸转向辅助照明是新增配置，夜间行驶，盲区有了减少。撞色车身也是我钟意的，加上黑死覆盖的外后视镜，更有激情。LED光源的尾灯，很潮流，是其又一项标签设计。

2：内饰方面

内部格局改动不大，驾驶座左边依旧有丰富的功能按键，但调整了样式，更有时代感。9英寸中控屏有着清晰的画质，长久使用，车机系统也不会出现发热轻款。新DX3 SRG还增加了同级中少见的PM2.5空气净化，带来了一个良好舒适的乘坐氛围。

3：空间方面

空间上，新DX3 SRG也没有太大变化，整体表现跟现款DX3相差无几，家用足够。后排没有见到空调出风口，但设置了双USB接口，后排满员乘坐时，乘客的充电需求得到了很好满足，如今，年轻人外出，基本是机不离手，车内充电已成为了常态。

4：动力方面

掀开引擎盖，出现在眼前的是一片整齐的布局，看上去就挺舒服，而且还是双液压杆支撑，令人惊叹。动力上，之前的1.5L手动挡，表现一般，倒是底盘方面呈现的表现很出色，新DX3 SRG保留了这个有点。1.5T发动机相比普通版，峰值扭矩略高一些，达到了225Nm，最大马力156ps，变速箱为8速CVT。动力输出比较积极，一点也不慵懒，符合其DX3 SRG的定位。悬挂方面，跟DX7相比，新DX3更偏重舒适，的确，行驶中也是同样的感受。由于其年轻化的定位，所以后桥改成了五连杆独立，运用基因更浓厚。长安CS5的悬挂属于“死硬”的那种，而且还不灵活，经过减速带，弹跳抛起感很强，而新DX3 SRG整体表现更为均衡，当然舒适性还是更为注重一点。

主要优点：内外设计依旧颜值很高；油耗满意；动力表现出色；操控不错。

主要短板：内饰用料还需改进；车漆较薄；发动机噪音有点偏大。