新款日产途乐Y62配置智能四驱系统体验

平行进口车和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个更好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带着这些问题，汽车江湖小编来到天津保税区，实地试驾了一把日产途乐，意犹未尽。鉴于很多网友催稿，我们第一时间放上评测感受。    

日产途乐为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅。新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。

途乐的外观给人的感觉是非常宽大厚重的，最大的特点就是A柱采用了熏黑设计，整体看上去非常平滑、圆润，车身尺寸长宽高分别为5165×1995×1955mm，轴距为3075mm，虽然相比“同胞兄弟”英菲尼迪QX80略小，但也是一款不折不扣的全尺寸SUV。整车的线条十分简洁，尾部造型延续了圆润的设计，不过还是缺少了几分霸气感和豪华，作为一台硬派SUV，途乐拥有34.1°的接近角和25.9°的离去角，走个碎石爬个突破也丝毫不用担心前后保险杠会损伤。

尼桑途乐轮胎尺寸达到了惊人的265/70R18这套偏重舒适性的普利司通轮胎在公路噪音方面表现非常好。新车型注重了车内空间的提升，尤其是在第二排乘客的腿部空间方面，新车比老款车型增加了10cm之多。18寸轮毂并不算大，多条辐轮毂造型较为粗壮，偏向豪华。另外我们意外发现途乐采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大，尤其是将近5.2米的车身长度。途乐车尾设计简练干练，除了白底LED尾灯组之外，真的很难再找出可以或许引发你注意的计划。无非这类“大块头”就该云云，因为它其实不必要太多的线条去引发你注意，简便大气就已经知足潜在客户的需求了。

途乐的底盘也值得肯定，舒适性一流，世界首创的HBMC液压车身动态控制系统让新车过弯稳，减震强，抓地牢，任何路况都能如履平地，并提升驾乘舒适性。而全方位越野监控系统为同级独有，可实现实时监控，驾驭者能够可视化掌握方向指南、轮胎打滑、转向角、胎压及油耗等信息。新车超强越野组合，让驰骋驾驭更加酣畅淋漓，乐趣尽享。

日产途乐全新途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能，令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。

中东版18款途乐SE4.0因为途乐与英菲尼迪QX80(原QX56)同享平台，两车内饰除造型之外，做工用料也根基无任何差别，均具备典范的日产气概。要是将它与丰田兰德酷路泽比拟的话，那末途乐领先敌手毫无牵挂。新车浮现出了日产在内饰计划上的成就，车内接纳了大面积皮质包裹，手感至关细致。无论是中控台或门板，只要您手可以涉及到的位置，都拥有不错的触感。

中东版18款途乐SE4.0我以为侧面凸显出途乐的美感，由于如许不但可以充裕施展阐发出广风雅正的车身，并且夸张的侧面车窗一向延长至D柱，不仅增加了第三排搭客的通透度，而且让途乐看上去更具动感。别的，途乐配备了踏板和车内扶手，旨在让上下车行动变得更轻易些。

 中东版18款途乐SE4.0尽管途乐慢慢向都会驾驶靠拢，但它并未落空越野功底，智能全模式四驱体系的节制按键，采用了电控装配来节制四驱模式。并且还供给包罗沙石、公路、雪地和四种驾驶模式。作为一款百万级全尺寸SUV来讲，途乐的小天窗简直有些过分鄙吝了，底子没有斟酌第二排与第三排搭客的乘坐感触感染。如果未来新车能晋级为全景天窗的话，信赖国内消耗者会更乐意去担当它。日产途乐内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华。

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