平行进口2018款雷克萨斯lx570性能体验

大家对豪车的感觉通常是性能好但是价格贵。这种观念在平行进口车出现之后，应该有所转变。相对传统渠道，平行进口车省去了更多中间环节，使得消费者可以更实惠买到现车。近期，我们来到天津滨海新区，在港口实体感受了一次雷克萨斯LX570。编辑感觉相对于国内传统4S渠道，该车性价比相当有优势。

今天为大家讲解一下18款雷克萨斯570（凌志570），18款雷克萨斯LX570最大亮点就是增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野性能的表现。2018款雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

配置方面：18款雷克萨斯LX570加版顶配 21轮，电动天窗，LED大灯，LED雾灯，加热方向盘，电动调节外观后视镜（可加热，电动折叠，防眩光，倒车自动角度调节，记忆功能，摄像头），后隐私玻璃，前雨量感应雨刷，风挡玻璃除冰除雾功能，铝制行李架，方便进入系统（驾驶室和方向盘自动回应），电子仪表盘，高级真皮座椅，实木内饰，10项电动可调节驾驶员座椅带记忆，8项乘客座椅电动可调节，前排及第二排座椅通风加热，冰箱，巡航，智能卡，四驱空调，高级音响，后娱，蓝牙，360环影，全彩抬显，迎宾灯，脚踏照明，多地形反馈，盲点，车道偏离提醒，电眼，雷达测距。

　外观方面：18款雷克萨斯LX570作为一款豪华车型，非常注重用户体验，卓越的性能、前瞻的智能安全缔造起豪华SUV高标准。凭借出众的操控性能和安全表现这两块“硬实力”，雷克萨斯LX570成为一款极富竞争力的车型。新款雷克萨斯LX570最大看点为越野装备的全新升级，全新的全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而荣誉全球。18款雷克萨斯LX570中东版车身尺寸5065*1980*1910mm，270的功率，马力达到367匹，卓越的性能足以把同级别车型甩开几大街了！轴距2850，超过了绝大多数SUV，529的扭矩更是可以媲美很多越野车，93+45的超大油箱，足够你去到想去的地方！

　内饰方面：18款雷克萨斯LX570方向盘握感舒服，质地优良，多功能按键阻尼明白。8英寸LCD中控台表示屏为触控式，可施展阐发影音、空调、导航等信息功效。雷克萨斯LX570车载蓝牙德律风与挪动德律风连接今后，便可通过内置的麦克风和对讲机举办免提通话。仪表盘和音响体系控制面板遵照LEXUS雷克萨斯将来打算风格，泛起简捷与易把持的特征。

中控方面：18款雷克萨斯LX570中东八座中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹，材质优越，按键及按钮手感好。车载蓝牙电话与移动电话连接之后，便可通过内置的麦克风和对讲机进行免提通话。2018款雷克萨斯LX570在偏向盘、中控台下方增添了仿桃木作为润色，做工十分精致。车内座椅可以按照车主必要举行多种变换。前两排座椅的驾乘空间实在基本不会泛起任何题目，宽阔的驾乘空间让利用者可以恣意享受安宁驾乘。

　座椅方面：18款雷克萨斯LX570拥有可容纳最多达8位乘客的宽裕乘坐和行李存放空间。LX570加规版后排座椅宽大，足以满足身高195cm的贵宾，第二排座椅的电动滑动式设计，为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间，同时车内座椅可以根据车主需要进行多种变换。四区域独立控制自动空调系统可对内室不同区域温度进行独立控制，每位乘员可根据不同要求，精确调整温度。此外，后排坐席上方配置电动可收放9英寸高清晰液晶显示器，让后排乘客尽享惬意旅途。

　设计方面：18款凌志雷克萨斯LX570厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有极高的实用价值。

　　细节反面：18款雷克萨斯LX570的变化非常多，几乎看不到现款车型的影子了，比老款更加符合现代审美。新车采用了与新RX相同的三辐方向盘，相较现款四幅式大尺寸相比，更加运动。全新一代18款雷克萨斯LX570新增加了方向盘加热功能以及改良过的前排座椅通风和加热功能，还有就是前排座椅与方向盘自动回位功能，在中间一排还增加了一个120伏的电源插座。车内座椅可以根据车主需要进行多种变换，宽敞的驾乘空间让使用者可以尽情享受舒适。18款雷克萨斯LX570车载蓝牙电话与移动电话连接之后，便可通过内置的麦克风和对讲机进行免提通话。

动力反面：18款雷克萨斯LX570继续搭载与现款车型相同的5.7L V8自然吸气发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩530牛·米。传动部分，新车将从6速自动变速箱升级为8速自动变速箱。底盘悬架方面，该车采用非承载式车身，仍是前独立双叉式悬架，后四连杆机构式悬架。四驱系统是采用托森式中央差速器的全时四驱系统。

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