原创马自达CX-8家用SUV试驾 空间大驾驶感强

马自达CX-8自从东京车展发布之后，一直有着较高的关注度，国内上市时间未定，进入国内之后将与汉兰达有着竞争机会。本次试驾的CX-8在驾控、空间和舒适性表现上值得肯定，下面就让我们一起来见证。

外观方面

马自达CX-8外观整体运动感强，采用了马自达最新的魂动理念，盾形格栅底部的镀铬条与大灯相连，狭长的车灯非常的帅气。Led日间行车灯点亮后显得特别犀利。车身长：4900mm 宽1840mm 高：1730mm 轴距：2930mm。车尾简洁，狭长的尾灯通过镀铬饰条相连，排气管采用双边共两出设计。整体设计让人比较满意。

内饰方面

内饰方面秉承了马自达家族的设计理念，三幅式方向盘、三圆仪表盘的“味道”都很熟悉，而且连出风口的样式也基本没变。真皮方向盘握感舒适，精细度正合适。仪表整体设计为三炮筒式，左侧的转速表和中间的时速表均为传统的实体仪表，右侧的功能表为液晶屏设计。CX-8将提供“2+2+2”式6座和“2+3+2”式7座两个版本座椅布局。深色真皮座椅填充物很充实，坐着舒服，前排座椅均带有电动多向调节功能。第二排为两座布局，中低配可选择硬座设计。

空间方面

体验者身高175cm，将座椅放至最低后，头部空间达到了两拳，可以看出前排的空间灵活性很不错，第二排头部空间达到了两拳三指，同样很充裕，将座椅调到了前时，腿部空间还有一拳，调整到最后则为两拳多，另外座椅可以向后靠，达到半躺状态，第三排体验者腿部空间分别为一拳和无空间，头部约为一指左右，所以第三排比较适合乘坐170cm以下的身高的乘客。第二排和第三排可以完全放倒，储物空间相当充裕，而在第三排立起的情况下，空间就显得捉补襟见肘啦，这就需要车主根据实际情况灵活利用。

动力方面

马自达CX-8搭载的6AT变速箱在设计上进行了改进，采用齿轮直接咬合进行动力传输，从顺畅性、响应速度和油耗方面均有所改善。这是我目前开过最顺的6AT变速箱，没有之一。在两天的接触过程中，D挡情况下并没有明显感觉到换挡顿挫，整个换挡真是顺畅淋漓。如果非得鸡蛋里挑骨头的话，那就是6AT本身地缺陷，它相比8AT、9AT变速箱在换挡积极性上要逊色一些，在急加速时并不像8AT、9AT变速箱那么积极地降挡冲刺，不过我觉得这不是问题，定位家用的它，能够做到顺畅和省油才是最主要的工作。

总结

马自达CX-8真的太适合家用了，开着舒服，坐着舒服，满载状态下，三排乘客的空间表现都很不错。