平行进口保时捷卡宴现车标准配置解析

保时捷卡宴配置方面：带直接燃油喷射(DFI)的3.0V6发动机，标准配置Tiptronic S自动变速箱，21英寸合金轮圈，牵引力控制管理系统(PTM)、恒时四轮驱动系统、主动悬挂管理系统(PASM)以及中国市场标配的气动悬挂系统，动态底盘控制(PDCC)，牵引力控制系统(PTM)和保时捷主动悬挂管理系统(PASM)。保时捷牵引力控制系统(PTM)，稳定管理系统(PSM)，防抱死刹车(ABS)，防侧滑调整机构(ASR)和自动制动差速器(ABD)

保时捷卡宴的加入更加凸显了保时捷在高性能多功能运动车辆(SUV)细分市场的领先地位。Cayenne 不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。Cayenne 特别配备了带直接燃油喷射(DFI)的3.0V6发动机，当转速达到6,500 rpm时，最大输出功率可达到405 bhp(298 kW)，在转速为3,500 rpm时，可获得最大扭矩500 Nm。低于其余Cayenne车型20 mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。标准配置Tiptronic S自动变速箱的Cayenne 只需6.1 s即可从静止加速到100 km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为10.9 l/100 km。

18款保时捷卡宴外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓。全新卡宴增添了很多新鲜元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。保时捷卡宴在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。

18款保时捷卡宴犀利的操控也值得大家赞赏，方向盘感觉很小却更快，能传递更大的转向扭矩，一切的细节都挑战你的肾上激素。仪表盘依然采用保时捷经典的五连环次元式设计，而仪表盘外延则变成了更加富有动感元素的炮筒式风格。

18款保时捷卡宴搭载了一台3.6L自然吸气发动机，功率225hp，扭矩400Nm，马力306Ps 。这款拥有3.6L自然吸气发动机的峰值参数要低10%左右，但自然吸气的魅力在于动力输出时会更加平顺、线性。

保时捷卡宴是保时捷大家庭中新的一员，自其首次亮相后，就得到了业界及爱车族的一致好评，如今无论是在非洲的撒哈拉沙漠、亚马逊的热带雨林、富豪云集的贝佛利山，都能见到它矫健、自信的身影。经过我们的努力，今天这款独一无二的多功能运动型休闲车终于来到中国大陆，为保时捷的忠实车迷提供了另一全新的选择。它拥有纯正保时捷血统，流线型设计，卓越的表现和精湛的制动系统。同时，保时捷卡宴(Cayenne)还配有保时捷最先进的牵引力控制系统(PTM)和保时捷主动悬挂管理系统(PASM)。保时捷卡宴的引擎动力澎湃，加速极速技术傲视同群卡宴(Cayenne )的动力是来自一台3.0升V型6缸24气门全铝自然吸气发动机，最大功率280匹马力。

保时捷卡宴先进的越野技能使Cayenne驰骋于崇山峻岭，并确保高度安全。除车侧设有特别保护，散热器以额外的特制钢板保护，并备有全面操控的后轴差速锁(至100%)，只需按动中央控制台的开关，便可百分百启动差速锁，确保汽车在转弯时或在湿滑路面时有着更佳的牵引力。Cayenne另一项卓越功能是保时捷稳定管理系统(PSM)，PSM的操作与PTM密不可分，在恶劣的环境下或极速时，与PTM配合，其功能更发挥得淋漓尽致，主控多个重要系统如防抱死刹车(ABS)，防侧滑调整机构(ASR)和自动制动差速器(ABD)，遇有转向过度或不足时，PSM将对相应的车轮实施选择性制动，以使汽车不偏离正确的行驶方向。

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