18款路虎揽胜运动空气悬挂系统欧版评测

相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编联系天津皓润进出口，来到天津保税区国际汽车城，试驾体验了一次欧规路虎揽胜运动版。总体而言，欧规路虎揽胜运动版做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

2018款路虎揽胜运动使用的是一套全时四驱系统，发动机动力经由分动箱分配到前后桥，前桥为开放差速器，中央传动轴采用可电控锁止的差速器，后桥的多片离合差速器也有锁止功能，另外分动箱可实现高速、低速四驱的切换，而四个车轮都有一定程度的电子刹车辅助功能。

2018款路虎揽胜运动2.0中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。2018款路虎揽胜运动版 越野能力继承了路虎家族一贯的强悍风格，而奢华的内饰则又凸显出了英式的豪华气质。

2018款路虎揽胜运动2.0采用四轮空气悬挂系统，无论是公路还是越野，都能带给您头等舱级别的舒适度，它的空气悬挂系统可在行驶中根据路况自动调节。自适应动态系统以每秒500次的频率分析车辆动态，瞬间对路况及驾驶者的操作做出反应，不断进行调整以保持平稳行驶。全新的路虎揽胜运动版 车身采用全铝车身，让这款车成为迄今为止速度最快，响应最迅速，反应最灵敏的路虎车型。

2018款路虎揽胜运动2.0柴油S延续了现款车型的动力系统，采用3.0L机械增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合。发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。

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