原创荣威RX8 30T四驱版试驾 各方面表现均衡

对于荣威RX8的静态方面我相信大家都有了深刻的了解，的确从它亮相开始直到现在，大家对其造型设计都给予了较高的评价，不过真正驾驶过它的人我想应该不是很多，那采用2.0T发动机+爱信6AT变速箱的它开起来会是怎样的感觉呢？行驶质感是否足够优秀呢？

1：动力方面

荣威RX8采用的2.0T涡轮增压引擎代号为20L4E，是上汽研发的，采用了DVVT双可变气门正时和GDI缸内直喷技术，能输出224ps最大马力、345Nm峰值扭矩，匹配的变速箱为爱信6AT，此套动力组合在自主品牌汽车中运用的非常广泛，成熟又可靠。日常行驶时，油门响应比较柔顺，轻点时不会出现前窜现象，不过响应速度并不是很慢，属于踩多少有多少的那种。2.0T发动机拉动这个2t重的大家伙还是挺轻松的，特别是在SPORT模式下，具有更加积极的油门响应，不断深踩油门后，动力会持续不断的输出。6AT变速箱的换挡速度一般，不过换挡逻辑却积极合理，所以能够很柔顺的梳理动力输出，对一款注重豪华与舒适的中大型SUV来说至关重要。

2：转向和悬架

转向力度上，荣威RX8偏向沉稳，转向行程没有太多的虚位，幅度也比较线性，即便车速发生变速，转向力度的变化也不会显得很突兀，在此块方面的调教上，荣威还是做得挺好的。路面的各种颠簸基本上都能被底盘给隔绝，虽然这样会缺失了一些路感，但是却很好的保证了车辆舒适度，柔软的座椅和非承载车身也对舒适性贡献不小。

3：静谧性方面

无论是高速巡航还是原地怠速，车辆的静谧性都做得很好，发动机声音基本上听不见，同时也能很好的抑制胎噪，只有高速行驶中，风噪显得明显一点，不过并非不可接受。

4：外观方面

外观线条虽然不是很夸张，但却勾勒了一个含蓄内敛、充满力量的“型男”造型。对中年男性用户来说，它的这种沉稳睿智的气质极具杀伤力。很多国内SUV常用的流行设计，比如鲨鱼鳃天线、铝合金轮毂等，荣威RX8全有配备，矫健提拔的车姿充满诱惑力。

总结：荣威RX8凭借舒适的行车质感、出色的动力、硬朗的造型带给我很好的印象，足够强劲的刹车力度表现和足够充沛的动力输出应对户外行驶以及城市代步都游刃有余。