原创全新长安悦翔试驾 双离合也有不错表现

2018款悦翔是第三代悦翔系列产品，它内外设计都有了很大的调整，而且传动方面竟然采用了双离合变速箱，众所周知，双离合并不是每一个厂家都能玩的好的，一不小心就会成为全车的累赘，那此款采用了DCT变速箱的新悦翔的驾驶平顺性是否有足够额保障呢？很多人都对这个7万不到的小车心存怀疑，那我们就一起看看它的具体表现吧？

1：外观方面

新悦翔有了更加激进、更加年轻化的外观设计，展现出了全新的面貌。X型进气格栅面积很大，辨识度很高。远近一体式大灯配备了透镜，而且还是来自世界顶级品牌马瑞利，造型整体也设计的相当犀利。侧面造型看上去却很饱满，通过几道锋利腰线的运用，增加了一些精干的气质。车尾相对而言就保守了一些，看不到什么夸张元素，不过非常耐看。

2：内饰方面

内饰设计焕然一新，非对称中控显得活力十足。中控台上方虽然是硬材质包裹，不过运用了仿缝线处理，增加了不少视觉效果。两侧液晶屏+中央指针的仪表盘组合实用简单，如果能够再扩大一点两侧屏幕，阅读会更加方便。全系标配倒车影像、7英寸中控屏、主副安全气囊，另外中高配车还具有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助和ESP等功能。在实用和安全性配置上新悦翔做得还是挺到位的。

3：动力方面

新悦翔有1.4L和1.5L两种发动机，分别跟5速手动和5速DCT变速箱搭档。1.5L车型具有107ps最大马力、145Nm峰值扭矩，在平顺性和燃油经济性形成了很好的平衡。5速DCT双离合变速箱在日常行驶中不会出现明显的顿挫，只有缓慢起步时偶尔出现一些轻微颤动，其余时候的升降挡的速度以及平顺度都跟AT变速箱基本一样。

4：底盘方面

底盘方面为了照顾到车辆的通过性和舒适性，弹簧硬度有了略微提高，同时还降低了弹性元件刚度和阻尼器，车辆低速时的俯仰和抗倾侧能力也得到了提升。来自日本东海的摆臂衬套和德国斯巴克的后轴衬套，体现出了很强的实力，底盘悬架能够非常干净的过滤掉减速带、非铺装路面和破损路面等高频冲击。

总结：新悦翔不仅颜值超高，而且双离合变速箱也没有让人失望，可见在行驶方面，新悦翔下了很多功夫。设计师对于它的市场定位了解的很准确，营造了一个舒适、轻松、顺畅的行车氛围。