19款平行进口宝马X7 3.0T L6旗舰SUV价格

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近期小编前往汽车城为您拍摄宝马X7，初步感受宝马X7配置性能。

 “车很大，双肾大得吓人”，这是几乎所有人看到宝马X7官图后的第一感觉。这款新车包揽了迄今为止宝马量产车系里的好几个“最大”：最大尺寸、最大中网、最大车厢、最大吨位 但作为品牌旗舰SUV，宝马X7岂能只满足外表的强大？假如了解这款新车，你会发现它的内在甚至比外观更强大更夺目。

宝马X7将是一款3排座的SUV，对任何人来说，尺寸都够大了，宝马特有的双肾前格栅，在X7之上显得更巨大，我们有理由希望这是一款能有着令人满意性能和配置的车型。

新大灯标配LED光源，可选装激光大灯（通过激光二极管发射单色激光，比传统LED亮度更高但不刺眼，并且更节能），最远照射距离可达600米。日行灯带的造型与全新3系/Z4/X5一致，呈现近似“L”型，光源细腻。

外媒已经有机会测试了新X7的多款车型，包括六缸的40i车型和V8的50i车型，试驾后，大家普遍认可了这款宝马最大尺寸的SUV有着令人满意的性能，而且配置非常丰富。

宝马一直善于雕琢比例协调且带有浓郁运动风格的侧面，宝马X7的侧面也不例外，给人的观感远比夸张前卫的前脸舒服。作为大型SUV，新车的侧面却并没有太过臃肿的感觉，轮廓设计偏向硬朗，长车头、短前悬、长后悬的运动轿车设计同样出现在X7身上。

以美国媒体试驾后的感觉，宝马X7的V6发动机40i车型的动力是可以接受的，但以X7的尺寸和重量，媒体普遍觉得V8发动机的50i车型更理想，V8发动 机最大功率456hp，比V6的335要大了30%多。

50i车型贵了那么多，还有原因是包括主动巡航、车道保持等配置，在50i车型上是标配，在40i上则属于选配。

宝马X7是基于宝马最新的CLAR平台开发，宝马的X5乃至新3系轿车，都是这个平台的产品，所以包括许多悬挂部件等零件，X7与X5是共享的，X7采用前后多连杆独立悬挂，支持普通自适应悬架系统和空气悬挂系统。

宝马X7的悬挂系统非常不错，即便选装了最大的22英寸轮毂和薄轮胎，在运动、舒适、经济、自适应四个驾驶模式下，都能表现出安静和舒适的悬挂状态。

但在车厢内，起伏剧烈时，偶尔还是能听到底盘挤压的声音，这对如此身形巨大的SUV来说，还是可以理解接受的。

宝马X7在越野性能上，比宝马已有的SUV更强，越野套装里含有发动机底盘保护部件、后轴的电子限滑差速器、四种越野模式的底盘高度和稳定性控制，越野模式包括沙地、岩石、土路和雪地。

在增强操控的配置包方面，X7提供例如更大的刹车盘、后轮转向、自适应防滚顶杆、V8车型专属的电子后差速器；M运动包则侧重观感上的增强，例如用黑色部件替换外观的镀铬件、内饰更换为M风格方向盘、绒面革的车顶、样式更运动的排期尾喉等。

作为一款大车，虽然宝马宣称X7有着灵敏精准的操控，但实际乘坐在安静、舒适、宽敞的座椅上，在自动巡航下，舒适成为了压倒性的感受，一般使用和高速行驶状态下，X7也没有太多机会表现自己的操控特性。

12.3英寸的中控屏可触摸、也可通过iDrive控制面板操控，液晶仪表和抬头显示可以很新潮，但也保留了几乎全部传统的物理按键来操作这些功能。

宝马X7的内饰代表着宝马SUV的最佳工艺，开阔的前部视野、内饰随处可见的真皮包裹、可选的带加热制冷的杯托、可选的水晶材质的挡把和旋钮、甚至连车内的塑料件部分都显得比竞品更高级。

新车车尾复制了全新一代宝马X5的设计，尾灯组造型和整体轮廓均十分近似，与X5的区别在于左右尾灯之间加入了贯穿式的镀铬装饰以提升整体感。此处设计同样与现款7系一致，暗示了宝马X7向7系看齐的豪华旗舰定位。

宝马精髓的L6/V8引擎

宝马X7将推出3.0T L6涡轮增压和4,4T V8双涡轮增压两款汽油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。未来销量主力自然会是3.0T版本，而这台3.0T机器正是是我们比较熟悉的B58B30。

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