19款克尔维特ZR1试驾 极速可达341km/h

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下加版科尔维特。

绰号当然是必须的。通用的首席产品官Mark Reuss曾给更低一级的Z06命名“大恶棍（The Big Nasty）”，而ZR1被称作“狂怒（Fury）”。据Mark Reuss称，之所以这样命名并不是因为它暴躁的脾性，而是因为它体现出了赛车竞技中的“惩罚精神”。

ZR1是和什么车对标的？

在同价位这台车毫无竞争对手，完全是孤独求败的状态。这台ZR1提供755匹马力，极速可达341km/h，1/4英里加速10.2秒，0-96km/h加速2.85秒，0-160km/h加速6秒。即便在选满所有配置的情况下，这台ZR1也“仅需”15万美元。而性能相近的一台迈凯伦720S要价接近两倍。

但是我打赌这台车的操控比不过迈凯伦......

那你恐怕是要为自己的信口雌黄付出代价了。这台ZR1可不是“直道王，弯道亡”的直线加速机器。

雪佛兰的研发团队在弗吉尼亚国际赛道做最后一轮耐久性测试的时候，ZR1打破了福特GT创下的圈速纪录，并且快了足足一秒。而福特GT可能是目前市面上操控最好的车了。

除了这些更劲爆的性能表现之外，ZR1和Z06比起来还有啥不同呢？

最主要的不同当属这台全新的代号LT5的V8引擎。

和Z06上那台已经非常不错的LT4相比，这台LT5除了体积稍大之外，全方位吊打自家小兄弟。

它搭载了双喷油嘴，以及一个比LT4大一半的机械增压器。

如果你去看一看Z06和ZR1的功率曲线你就会发现，尽管两台车在4000转之前几乎一样，但随着第二个喷油嘴介入，ZR1一路高歌猛进，强大的动力绵绵不绝，直到6400转才出现功率峰值。

ZR1比Z06多了足足105马力以及88N·m，除此之外，它全力加速时排气喷出的巨大蓝色火焰或许更让人无法自拔。

雪佛兰做了些啥调校来驯服这些额外的动力呢？

雪佛兰为ZR1提供了两套不同等级的空气动力套件选装包。两种套件都提供了C7R赛车同款的前部反置风刀来替代导流板。

更为激进的ZTK空气动力套件甚至还附带了一个能在极速状态下提供430kg下压力的尾翼。

ZR1就像一台喷气式战斗机一样，若不是有专门的技师帮忙，你几乎不可能发挥它的全部性能。

这显然不是一台关掉电子辅助系统就能跑的更快的车，事实上通用集团的试车手也会告诉你这台车在电子牵引力控制系统的加持下能跑的更快。关掉稳定系统和这台车较劲恐怕是有点不自量力。

还想问一问赛道驾驶时引擎温度的问题?

LT5引擎没有任何温度过高的迹象。雪佛兰声称他们在38℃的高温下进行了长期测试，并没有出现任何温度问题。在高温赛道测试中，Z06出现了引擎过热并导致了抛锚。为了确保ZR1不在温度上栽跟头，雪佛兰一口气给它配备了13个散热器。在亚特兰大赛道的4/5圈，7/10赛道测试中，ZR1在25℃的条件下没有出现任何问题。

那么它的驾驶感受如何呢？

日常驾驶中，ZR1的表现就像是一台普通的7代克尔维特一样舒适，灵巧，平易近人。无论是自动挡还是手动挡版本，ZR1宽泛而又线性的扭矩输出让你每一次轻踩油门都能起飞。它的排气甚至还有静音模式，在静音模式下你甚至只能听到喷油嘴的滴答声。此外，ZR1的掀背式尾门下还有巨大的行李空间，所以这是一台能够应付日常代步的车。

但是当你将ZR1带上赛道，切入赛道模式，等待轮胎检测器告诉你米其林Cup 2s已经达到最佳工作温度，它便能像脱缰野马一样狂奔，让你感受最刺激的速度体验ZR1的加速能力实在太狂暴了。

夸张的碳陶刹车蝶加上无衰减的刹车片和卡钳使得ZR1的制动一样迅猛有力，8秒之内就能将341km/h极速状态下的ZR1完全刹停，若是不系上安全带，你恐怕会从前挡风玻璃飞出去。

如果你喜欢将刹车点压到很晚，那你一定会对这台ZR1爱不释手。

正是卓越的动力系统以及制动系统使得ZR1如此牛逼。

它的操控和其他版本的克尔维特大致相当，都不太安分，尤其是车尾在轮胎温度上来过后的表现。

但是只要你足够熟练并且心里有B数不去瞎搞（比如关掉PTM），ZR1还是比较温顺的。

在8AT变速箱的帮助下，它在慢速弯角的出弯速度更快，而整体圈速也毫无疑问地快过手动挡版本。

那么它值得购买吗？

如果你住在欧洲的话，很不幸，你根本买不到。由于不能满足欧洲法规的要求，带空气动力套件的ZR1是无法销售的。

所以这台车不完全是美国人的专属玩具。但如果你住在其他地区的话，比如中国你就能享受到这台最强版本的C7克尔维特，现在通过平行进口渠道你就可以拥有这么一台合法上路的“赛车”，

因为雪佛兰不会再推出比ZR1更强的版本了。

下一代，也就是C8的克尔维特将会变成中置引擎了。所以现在我们还是及时行乐，享受这台最强的美国超跑ZR1吧。

在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了有关人士，了解到目前加版科尔维特现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

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