19款中东版第四代铃木吉姆尼即将到港

众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的中东版吉姆尼，在激烈的竞争中脱颖而出，一致备受关注。中东版吉姆尼到底开起来怎么样，实际使用过程中感受如何，我们来到汽车城一探究竟。

19款中东版第四代吉姆尼即将到港（国内第一批），铃木吉姆尼已经退出国内市场，想要第一时间体验最新款吉姆尼只能考虑平行进口中东版吉姆尼了。

从正面来看第四代吉姆尼，第一看看上去最大的变化就是中网，第三代吉姆尼的中网是车身同色，第四代吉姆尼的中网是黑色中网配上蜂窝式进气格栅。

打开主驾驶的车门可以看到第四代的吉姆尼最低配车型依旧采用手动织物座椅，不过可以为该车升级为电动真皮座椅，还可以对应不同地区升级座椅通风加热

一直在国内有有不错的口碑，车身小巧一直都是铃木品牌的代名词，这也为什么铃木在日本销量如此高的原因，大量的K-Car小型车型号完全符合当地的人们需求，吉姆尼也不例外。看上去方方正正就是完全的硬派越野车风格，看上去就是一个缩小版的奔驰G级

新一代的吉姆尼在海外也发布了，看上去与上代也有不少的提升与改进，最明显的就是相比于上代吉姆尼，第四代吉姆尼在车身方面显得更加的方正，上代车型还带有你点的圆润，这一代车型车头完全就是棱角分明，多了一点军用吉普的风格。

全新吉姆尼的内饰也采用了非常“硬派”的风格，中控台采用大量水平线条。不论是副驾驶前方的扶手，还是粗壮的门把手，一切设计以实用为先，追求在恶劣环境下的可操作性。

全新吉姆尼的前后轴轮间限滑依旧靠电子系统完成，原厂没有配备差速锁。此外，新车还配备有上坡辅助功能，在斜坡起步时最多可以帮你刹车2秒。在分动箱处于4L档位同时ESP关闭时，该功能自动禁用。另外还有陡坡缓降功能，在开关打开并且分动箱处于4H或4L、时速低于25公里或坡度大于7%时启动

吉姆尼曾依靠非承载式车身、可靠的四驱、超短的轴距等，使其拥有强悍的越野特性，再加上老款十几万的售价，成为很多越野玩家的入门首选。全新吉姆尼外观更招人喜欢，内饰和配置也跟上了时代，发动机也拥有更强的动力表现，其越野能力有望更加强悍。但对于国内车迷来说，未来全新吉姆尼官方进口引入国内的可能性不大。不过它有着超高的关注度以及众多的车迷基础，平行进口的可能性还是非常高的。

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