19款保时捷Panamera 3.0升顶级跑车报价

很多买车人都说鱼和熊掌不可兼得，或许平行进口车可以化解这一难题。针对近期很热门的墨版帕拉梅拉，我们来到位于天津滨海新区保税区京门大道386号的天津盛瀛鸿诺总店，切身体验了一次墨版帕拉梅拉。

2019款全新保时捷Panamera进口顶级跑车新车前大灯的轮廓造型有所修改，前保险杠也采用家族最新的造型。而尾部，后挡风玻璃轮廓更加修长。巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。

保时捷卡宴是台具有保时捷品牌的传奇车型，更是传承了品牌的众多特点，外观流畅动感，仔细来看，保时捷卡宴的车身设计是没有直线的，风阻系数为0.35，懂 车的朋友想必都有研究，风阻系数是直接影响在高速上的极限稳定性和安全性的，风阻系数越低也就说明车的设计更符合气流动力学，科技含量极高。目前来讲，保时捷卡宴是SUV中风阻系数最低的

拖拽包 方向盘加热加热前挡风玻璃 吸烟包 豪华包（BOSS 氛围灯 舒适进入 14项座椅调节 全景天窗电动方 LED大灯 并道辅助 前加热 前后电眼 倒影）。

平行进口版本，目前以墨西哥版和加拿大版居多，排量3.6L，搭载3.6升自然吸气V6发动机，发动机最高输 出306匹马力，8速手自一体变速箱，在SUV中，这款发动机是同排量马力最大的，而且是保时捷德国原厂研发，并不是国内与奥迪同平台的发动机和底盘，所 以平行进口没有纯汽油版带涡轮增压车型，底盘更是没有底盘升降，专业一点的讲，国外的保时捷卡宴几乎都没有底盘升降，因为卡宴并不是越野车，并且离地间隙刚刚好，他的定位就是运动型SUV，操控性是同级别车最强的，底盘升降对于卡宴来讲，就没有实际意义了。

卡 宴内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想想。空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。2019款保时捷卡宴中控台内的显示屏也在 车辆启动的同时开始显示车辆的能量转换情况。空间上也大范围的改进，无论是头部还是腿部空间，都堪称舒适豪华。

动 力方面：19款保时捷卡宴搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm /3000-5250rpm，新车的燃油喷射系统被升级为最新一代产品，比Panamera的动力性更强，新一代卡宴的加速时间在4.5-7.5秒之间。 另外，2017款保时捷卡宴发动机盖由挺杆支撑，无需手动操作，省时省力。卡宴一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组，离地高为273mm，最大斜 度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统(ParkAssist)和动力转向系统。

如 果您不是对卡宴不是特别关注的人，站在新老款卡宴面前您还真区分不出来什么。但是当夜晚点亮大灯后就完全不一样了，新卡宴取消了氙气大灯组，全系换上了 LED大灯组，内部“X”的光源辨识度极高，并且颗粒精致饱满，比老款的大灯精致很多。需要指出的是卡宴的前摄像头与感应装置搞的也太明显了，有点影响美观。我个人更喜欢奔驰那种隐藏在前车标里，至少看上去不会太突兀。侧面造型与线条基本没变，同样很难区分新老款。最大的改变还是来自尾部，换代卡宴和换代 Panamera一样，采用了贯穿式尾灯组，扁平化设计让它看上去并不像林肯的那般浮夸，反而尾灯组里的LED灯源颗粒使其看上去凹凸有致，并且 尾部品牌标识也放在尾灯组内，凸显的质感非常到位。从Panamera到911再到卡宴，贯穿式的尾灯成为了保时捷新车型的辨识度设计。

总体而言：墨版帕拉梅拉配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车墨版帕拉梅拉的市场竞争力。

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