天津港新款保时捷卡宴 彰显尊贵身份

平行进口车美规卡宴是否真的实惠？相比中规车的优缺点在哪？汽车江湖编辑为您一探究竟。经过两个小时的初步体验，美规卡宴给我们留下深刻的印象。

首先外观方面还是保持了Coupe版的设计，不过卡宴Coupe目前也还没上市，我们就大致地讲一讲吧。其实，卡宴Coupe在外观上也基本是保持了卡宴的设计，最大的改动基本也集中在了尾部，卡宴SCoupe也是如此。作为运动轿跑对吧，溜背式车身那肯定是必不可少。动力方面，保时捷Cayenne Coupe车型将搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，其0-100km/h加速时间为6秒（选装轻量化运动组件可达5.9秒），极速243km/h；而保时捷Cayenne Turbo Coupe车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，其0-100km/h加速仅需3.9秒，极速286km/h。

而卡宴SCoupe的外观基本就是在卡宴Coupe的基础上进行了升级。不过，此次的升级，最大的改动也还是集中在了尾部。后车门与后叶子板进行了出现设计，但改动不大，只是加宽了18mm，但最大的亮点还是卡宴SCoupe标配了SportChrono跑车计时套件。并且还提供了轻量化跑车套件的选装，如果你选装一套轻量化车身套件，那么你就能在原基础的百公里5秒在缩减到4.9秒，而且极速可以达到263km/h。并且，你丝毫不用担心它的稳定性，因为前面也讲了，车顶标配扰流板，加上尾翼的延伸，最大可延伸135mm，大大地提升了车辆的行驶稳定性。

保时捷为了应对车辆的重心操控反应，将整个发动机的位置安装的更低了一些，并且还将两组涡轮增压器置于V型气缸结构中，使引擎机身的尺寸也显得更加精悍。所以，由于引擎燃烧室与涡轮增压器的距离更近，动力输出的更直接更流畅，还有将整个排气导管都置于气缸盖上，有效地减轻了重量，也大大地降低了车身的重心强化操控反应。所以，即使在满载的情况下，卡宴SCoupe也丝毫不低头。

卡宴Coupe从C柱开始就已经往下开始延伸，并且与车窗线条一起勾勒出圆滑的弧线，视觉效果虽然平凡无奇，也可能是审美疲劳，因为现在的Coupe SUV实在是太多了，让人看得眼花缭乱。虽然即使保时捷也加入Coupe，但是我觉得毫无新颖，最多也就是使用些线条再去重新组织视觉效果而已，卡宴SCoupe也是如此。

不过，想拥有这极致的快感，也得需要一套强大的动力组合才能完美输出。所以，在卡宴SCoupe的身上，保时捷为它匹配了一组2.9T的V6双涡轮发动机，最大马力440匹，扭矩550牛米，这比卡宴Coupe版还要更凶猛一些，但也不怪，毕竟它多了个S。并且，还值得讲的就是卡宴SCoupe虽然说是使用V6发动机，但它用的可不是一个简单的V6。

这个外观也讲了，动力也了解了，就差这个内饰了。因为是Coupe车型，大家可能很注重它的后排乘坐空间。卡宴SCoupe版在后排座椅的采用使用了一组独立座椅，使整个座椅的乘坐高度要比一般卡宴还要低30MM。虽然它的溜背式车身设计让它失去了20MM的头部空间，但它又从座椅上找回了自信。其它我觉得就没什么好讲的了，都是在卡宴的基础上进行升级，但也无大改动，最多也就是多一些配置，不过大多数也都还是选配。

而尾部，刚才也说了，卡宴Coupe最大的改动基本也集中在尾部，但我觉得如果不打开它的隐藏式尾翼，可能也是显得与普通版卡宴一样。并且这块隐藏式的尾翼也只会在90km/h以上才会打开，但也还好，因为保时捷在所有卡宴Coupe版车型及以上都在车顶设计了一块扰流板，还有它的尾灯采用了当前势下最为流行的贯穿式设计。虽然是直接移植，但是搭配上它的溜背设计，视觉效果就呈现的完全不同。并且结合它的后保险杠下方的扩散器，加上双边共四出的排气，整个尾部给人的感觉那就只剩下运动了。

购车方面：汽车江湖小编了解到，目前美规卡宴该车可以全国可分期付款，可车辆置换。附车辆关单，商家，一次性证书。

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