2019款雷克萨斯LX450d 外观粗犷大气

很多网友都想了解加版雷克萨斯LX570和中规版的区别，以及是否对得起高性价比的称号，我们仔细感受了下该车的性能配置。

LX 450d是雷克萨斯系列中，独特的车型之一，它是柴油发动机系列中唯一的一款车型，也是一款4.5升V8发动机，同时这也是唯一获得传统变矩器和自动变速器的汽车。发动机舱整齐有序，两个气动支柱支撑重型发动机罩。与较旧的丰田设计一样，中冷器也是顶级的。1VD-FTV V8发动机有两个可变几何涡轮发动机和32个带双顶置凸轮轴的阀门，这款柴油机实际上是丰田生产的第一款V8柴油发动机，自10年以来一直在陆地巡洋舰200系列中使用。怪兽V8发动机怠速转速约为500转/分钟，但一旦A/C压缩机启动，转速就会升至750转/分钟。虽然发动机尺寸和扭矩输出可能让人相信这款车速度超快，但事实并非如此，因为近3吨的重量和迟钝的变速箱擅长平稳换档，但缺乏执行匆忙轮班的能力。与令人敬畏的ZF 8速变速箱相比，六速变速箱远远不够，这是目前几乎所有昂贵的欧洲SUV的标准配置。

在设计方面，前端由雷克萨斯主轴格栅主导，边缘梯形格栅是所有雷克萨斯汽车的标准配置。

侧面轮廓很少与Land Cruiser区别开来，18英寸的Bridgestone Dueler A/T轮胎采用镗孔5辐合金制成。前大灯，雾灯和转弯灯在内的所有车灯均由LED供电，集成了大量L形设计元素，包括雾灯和转弯灯罩，后端看起来也很熟悉，商标L形尾灯和雷克萨斯标志是很醒目的。

在质量和奢华感方面，仪表板与丰田陆地巡洋舰相比是一个很大的进步，但如果将LX与揽胜LWB自传等竞争对手进行比较，雷克萨斯还是有些距离的。座椅位置非常高，前部和侧面的能见度极佳，即使驾驶员座椅位于最低位置。除了假木制插件外，整个仪表板和前部doorpads的一些区域都覆盖着皮革。大型显示屏不是触摸屏，虽然它看起来像，它通过使用位于中央控制台上的多媒体控制器进行操作，LX可以使用各种颜色选项进行定制，用于室内和室外。

超宽的驾驶室和平坦的后排座椅确保了第五位乘员相当舒适，后排座椅将这些巨大的显示器安装在前排座椅靠背后面。显示器虽然巨大，但却具有令人惊讶的基本分辨率，但在如此昂贵的汽车中看起来不合适，因为它们不是基于触摸的显示器，所以操作它们的唯一方法是使用遥控器。在这个高分辨率显示器的时代，这个具有远程操作和有限实用程序的系统还没有完成，让人很遗憾。LX具有无钥匙进入和转出系统，它们被称为智能访问系统。

LX450D秉承雷克萨斯安全系统+的标准配置，安全方面包括自适应巡航控制、车道偏离警告、自适应远光灯和自动紧急制动。此外，该系统还设有抬头显示器和盲点监控，并设有后方交叉交通警报，标配10个安全气囊。

LX450D提供六种不同的驾驶模式：节能、舒适、正常、运动、运动+和习惯-但实际上，以他的梯形联想到运动这两个字是很难的，就像让相扑运动员必须要100米跑进10秒之内一样，正常与舒适的行驶才是他最拿手的戏码，还是那句话，他是一款舒适的豪华型SUV，一款能够让你驾乘、忘掉所有烦恼的豪华型SUV。

雷克萨斯LX450D的越野能力有五种可变的地形模式，可以最大程度的控制车轮滑动和最大的附着力水平跨越各种岩石、泥泞、沙地等地形，主动高度控制系统可以根据地形自动调整车辆的高度，LX450D的标准骑乘高度为225mm，最高可达到285mm，同时拥有25°的接近角与20°的离去角。

LX 450d SUV是在印度销售的最昂贵的雷克萨斯型号，并且作为完全构建的单元（CBU）进口。车架式SUV车身配备4.5升V8柴油发动机，转速为341 BHP @ 3400 rpm，650 Nm @ 1600至2600转/分，与Land Cruiser相同，传动任务由六速变矩器自动变速箱处理。前悬架是一种独立的双横臂式，后部是实心轴，弹簧安装在带有多个连杆的钢制螺旋弹簧上。在越野硬件方面，一切都从陆地巡洋舰200继续进行，越野小配件包括地形模式以及主动牵引力控制，爬行控制系统，行驶高度控制，具有低距离传动的全时AWD系统。

现车方面：我们从经销商了解到，目前加版雷克萨斯LX570现车齐全，颜色可选。

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