法拉利488GTB试驾 风驰电掣般刺激体验

相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次458 Italia。总体而言，458 Italia做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

法拉利488GTB，法拉利这个品牌不用多说什么，大家都知道它是意大利知名超级跑车之一，很多人会说买它是为了体验风驰电掣般的感觉，是为了在繁忙的工作之后，释放一下压力；我想说的是这么一台来自意大利的艺术品摆在那里，谁会不喜欢呢？

我们把它开到展厅，让大家静静地感受一下这台意大利国粹带给我们的震撼

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法拉利488GTB给我感受最多的就是为了性能而造，它的前唇后尾翼，就连门把手都能增加一定的下压力

配置：加速防滑控制系统，刹车防锁死系统，电子限滑差速器，F1牵引力控制系统，稳定性及轨迹控制，防盗系统，车胎急救包，汽车防护套，6.5寸触控屏幕， 蓝牙连接，数字电视，USB，Infotelematic系统，F1双离合器变速箱，碳陶瓷制动系统(CCM)，Magnaride减震器系统 (SCM2),双区空调控制，双氙气大灯带LED灯指示灯，多功能方向盘，无钥匙进入启动，启动按键与方向上，20轮，胎压监测，前座/车门安全气囊，米 奇林轮胎，选配：底盤升降、定速巡航系統、自适应头灯。

尾部方面，法拉利488 GTB延续了家族式的圆形尾灯，内部采用了LED光源。此外，新车配备了全新造型的后保险杠，并集成了双边单出式排气管，同时车底还采用了夸张的扩散器。尺寸方面，法拉利488 GTB长宽高分别为4568/1952/1213mm。

由布雷博公司的“极致设计”刹车系统，488 GTB的停车距离比以前的车型缩短了9%。此刹车系统源于LaFerrari，拥有全新的制动钳，在极致驾驶情况下可以达到最佳冷却效果。这个系统亦使用全新材料，保证更快达到最佳的操作温度和更耐用。

下面我们来看一下法拉利488GTB的中控台，法拉利的经典方向盘，特别之处是，在它的左手边，你可以看到又一个Turbo的按钮，启动Turbo之后，你 可以看到涡轮的压力，涡轮的响应，还有涡轮的效率，给你展示一个赛车该有的一些数据，驾驶起来可以说是一台合法上路的赛车的感觉

法拉利488GTB的双离合变速箱也是一个偏向于赛道化的调校，比起保时捷911的PDK变速箱来说，法拉利488更多的给予你的是一种赛道化的驾驶风格，这种感觉它有着不输给PDK的响应速度，同时也让驾驶者感觉更加激进，即便是在马路上重重的踩下刹车，随着亮起的双闪，它也会一挡一挡的给你降档，而这也同样来自于赛车的设计

喜欢看F1的朋友们，这个不陌生吧，方向盘上亮起的一盏盏红灯也是在时刻提醒着你，提醒着你发动机转速的情况，这样的配置可能也只有在法拉利的量产车型上才能看得到；大家可能会说讲了这么多，法拉利最吸引人的是它的声浪，没错，就是发动机高转速下发出的低吼。

法拉利内饰就连方向盘都趋向赛车风格，上面有着很多功能按键，可以转换五种驾驶模式，比如说竞赛、运动以及湿地等等，开始的时候操作可能有些困难，但是其中的换挡拨片却非常不错，手感绝对是一流的，而仪表盘的设计其实要更传统一些。座椅上也体现了很好的赛车风格，感觉十分高档舒适，而且也充分的诠释了豪华两个字，黑色的内饰神秘大气，整车内饰简洁为主不带一丝多余。

18款法拉利488属于平行进口车欧规进口。18款法拉利488就是欧规。3.9T排量，670匹马力，V8发动机。7档双离合。车的长宽高是4568.1952.1213。整辆车属于2门2坐硬顶跑车。最高车速达330，官方0-100km/加速（s）是3s。这款车轴距是 2650，前轮距是1679。后轮距是1647。整车质量（kg）1475。油箱容积是78。行李箱容积230。这款车进气形式是双涡轮增压，配气机构DOHC，最大马力（ps）670。。最大公率492。最大公率转速8000。最大扭矩3000。驱动方式是中置后驱，前轮胎规格是245/35 R20。后轮胎规格305/30 R20。

在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了有关人士，了解到目前458 Italia现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

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